Recientemente
Sevilla ha sido nombrada la cuarta ciudad del mundo para circular en bicicleta,
un reconocimiento del cual nos tendríamos que sentir orgullosos. Gracias a la
creación de más de 120 km de carril bici y la puesta en funcionamiento de
Sevici, hemos contemplado como un gran número de ciudadanos se desplaza a lo
largo y ancho de la ciudad en bicicleta.
El carril bici
puede que haya sido una de las mejores cosas que se han construido en Sevilla
en los últimos veinte años. Aún así no se debe de parar de aumentar los
kilómetros de vías ciclistas por la ciudad. Es sorprendente lo difícil y
peligroso que se hace transitar por dentro del casco histórico debido a la
inexistencia de vías para este medio de transporte y la derogación del Plan
Centro. Este plan de movilidad restringía la circulación de coches por el casco
histórico beneficiando a la seguridad de los ciclistas en su circular por la calzada
de las calles del centro. Actualmente pedalear
por vías como Reyes Católicos o el eje Imagen-Laraña-Campana es una
odisea tanto por la saturación de vehículos a motor como el estado del firme.
La única calle
para acceder al casco histórico por carril bici es la Avenida de la Constitución,
al igual que la única forma de acceder al centro de forma segura. Ojalá en próximas
ampliaciones de la red se construyesen más carriles bicis para acceder al casco
histórico. Sería interesante construir accesos por el Oeste, Norte y Este. Lo
que es lo mismo, desde Reyes Católicos hasta la Plaza de la Magdalena, otro por
la calle Feria y por último desde Puerta Osario hasta la Plaza del Duque.
Con estos accesos
un ciclista que cruza el puente de Triana y desea llegar a la estación de Santa
Justa podría cruzar el centro por el eje Reyes Católicos- San Pablo y luego
atravesar O´Donnell bajado de la bici para luego desde la Campana ir en
dirección hacia la Puerta Osario y no dar el actual rodeo al casco histórico.
Si desea Sevilla seguir
siendo la cuarta ciudad del mundo para circular en bici habrá que mejorar
muchas cosas de la actual red. A lo mejor una de esas mejoras sería la expuesta
en este post. Si la red sevillana no avanza pronto será relegada de la posición
actual por ciudades como Berlín o Londres, las cuales están apostando
fuertemente por este medio de transporte.
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