Empecemos a recuperar la Expo

Se acerca el veinticinco aniversario del acontecimiento que transformó la ciudad a finales del siglo pasado. Desde entonces el antiguo recinto de la exposición universal ha sufrido el virus de la dejadez y el abandono, dando paso a un recinto irreconocible. Uno pasea por la Cartuja viendo como edificios y elementos urbanos sobreviven al desinterés general por mantener lo que prometía ser el futuro de la ciudad.

Como si de la Feria de Abril se tratase hemos ido desmontado pabellones como si fuesen casetas. Ahora el nuevo parque junto a Torre Sevilla pretenden eliminar la única puerta que queda en pie y dos luminarias, como si arrancásemos una bombilla de la portada después del último cohete o un farolillo el lunes de resaca. Porque dentro de dos años se hablará más de cuando volveremos a organizar otro evento de similares características que del legado dejado. 

Mientras miramos como Barcelona aprovechó todo lo que le dejó las olimpiadas, vemos como la Puerta del Guadalquivir por la que muchos entramos al recinto está a punto de emprender el mismo viaje que muchos edificios de La Cartuja aún en pie. Andalucia de Los Niños, Torre Banesto, el pabellón de la Cruzcampo, y un largo etcétera de recuerdos y patrimonio de los sevillanos cuyo destino se avecina triste si nadie lo remedia.

Salvar y recuperar para la ciudadanía las pérgolas, luminarias y la Puerta del Guadalquivir en el futuro parque junto al río, debe ser el principio del fin de la destrucción del legado de nuestra Expo. Las bodas de plata de la exposición universal han de celebrarse con la recuperación en Puerta Triana de un parque que integre este patrimonio histórico de nuestra ciudad. Por ello, varios blogueros de Sevilla hoy decimos #PuertaTrianaSí

¿En sus manos está el futuro de nuestras ciudades?

Según un reciente estudio de Tussam uno de cada cuatro universitarios se mueve por nuestra ciudad en vehículo privado, cifra alarmante cuando estamos hablando de los futuros gobernantes, arquitectos, ingenieros o ambientólogos de nuestra ciudad. ¿De ellos depende el futuro de la movilidad sostenible? Malos augurios si las administraciones y la universidad no fomentan el uso del transporte público o la bicicleta entre los jóvenes. 

Durante estos últimos meses me ha llamado la atención como los estudiantes del campus de Pirotecnia han sido los mas críticos con la zona azul de la zona, cuando precisamente gozan de la mejor comunicación por transporte público de la ciudad (renfe, metro, múltiples lineas de Tussam y varias estaciones de Sevici). A pesar de los nuevos abonos universitarios que ha lanzado la empresa pública de autobuses urbano, las quejas por pagar para estacionar el coche no han cesado. He de reconocer que todavía nos queda mucho que mejorar y concienciar para que aparquemos definitivamente el coche para acudir a nuestras labores, pero los datos preocupan. También soy consciente de los tiempos de desplazamientos de muchos estudiantes del área metropolitana, el transporte público en algunas poblaciones es desesperante. Por todo esto, medidas como el abono único de transporte es fundamental para mejorar la intermodalidad, mejoras del servicio de las lineas de autobuses del Consorcio de Transporte y pequeñas actuaciones en la red de cercanías, posibilitaría que estudiantes y no estudiantes cambien su manera de desplazarse.

La educación es la base de cualquier sociedad civilizada. Si no somos consciente desde temprana edad de los problemas futuros de nuestra ciudades, difícilmente puede ser cambiada cuando uno alcanza estudios superiores. Pero que con nuestro buen clima y en plena juventud, donde las energías sobran, exista esta apatía por desplazarse en bicicleta, es síntoma de los problemas de salud tanto individual como social que puede presentar nuestras ciudades en un futuro próximo. Y tu estudiante, ¿cómo te desplazas?

Situación actual de Sevilla Park

Algún que otro seguidor me ha preguntado en los últimos meses sobre la situación en la que se encuentra Sevilla Park. Hoy en Onda Cero Sevilla, en su programa matinal "Sevilla en la onda" han hablado sobre el proyecto contando con la participación en directo de Daniel González Rojas, diputado de IU en el Ayuntamiento.

El proyecto se encuentra ahora mismo bloqueado por la Junta de Andalucía, debido a los problemas que generan la cercanía de los depósitos de hidrocarburos CLH y su oposición al anterior gobierno municipal. El nuevo equipo de gobierno tiene en su programa llevarlo a cabo, pero se encuentra con la oposición de aquellos partidos que permitieron a Juan Espadas convertirse en primer edil de la ciudad. Por lo tanto, el alcalde debería de obtener el apoyo de su predecesor en el pleno que saque adelante el proyecto. Parece fácil, pero en política uno no sabe que puede pasar. Mientras tanto, los partidos opositores se basan en que Sevilla Park es un proyecto privado mas con especulación de suelo público, vendiéndonos un auditorio cuando en verdad el 80% del complejo es suelo comercial. 

Ahora os pregunto a ustedes. ¿Es necesario mas suelo comercial en Sevilla? ¿Es necesario otro recinto para conciertos? A mi este proyecto me crean muchas dudas sobre su utilidad desde el principio. Pienso que sobra suelo comercial en la ciudad y además ya contamos con otros recinto idóneos para atraer grandes giras internacionales. Me gustaría destacar como en los últimos veranos Marbella están ofreciendo grandes conciertos que arrastra público de nuestra ciudad, y eso sin tener mega complejos. Lo mismo que vino U2, Bruce Sprinsteen o ACDC suponiendo una inyección económica importante para la ciudad, y sin hacer falta construir un Sevilla Park ¿No hay ningún promotor interesados en los espacios ya construidos? 

Escuchen el programa de hoy de "Sevilla en la onda" y reflexionen sobre la necesidad de este proyecto y si lo veremos construir o no. Esperemos que en los próximos meses salgamos de duda.

¿Tiene futuro el Puente de Hierro?

La falta de actividad política municipal durante los meses de verano obliga a los periódicos a sacar noticias para recordarnos que hemos hecho mal como ciudad. Los múltiples robos que sufre el Puente de Hierro en el Puerto, saca a relucir la poca disposición que hay a la hora de reutilizar elementos urbanos como las farolas de la Expo del nuevo parque junto a la Torre Pelli, las cubiertas de la Davis o el citado puente.

Doce años es mucho tiempo para plantearse que hacer con un puente que en principio iba a ir ubicado donde está la actual pasarela del río que comunica San Jerónimo con el Parque del Alamillo. Seguramente en un futuro sea interesante ubicarlo cerca de esa zona pero mas próxima al puente de Calatrava para poder conectar un hipotético proyecto cultural en las naves de Renfe con el parque. Pero mientras tanto, el tiempo corre igual de rápido que el oxido baña el hierro de un puente que nos llevaba a la Feria. 

Alto coste y complicado desplazamiento hacen que la única solución que plantea Puerto de Sevilla es abrirlo como balcón hacia el Guadalquivir en su actual emplazamiento. Lo que es lo mismo, un desastre mas en esta ciudad a la que le gusta hacer ricos a los chatarreros. Ya se lo podría haber ganado el propio el Ayuntamiento si hubiesen hecho con el puente y las cubiertas de la Davis lo mismo que se hizo con La Pasarela. Ya es hora de que seamos capaces de darle una segunda vida a muchas cosas de nuestra ciudad que están medio desaparecidas. 

¿Recuperaremos definitivamente el Jardín Americano?

Con la reciente buena noticia de la segunda recuperación del Jardín Americano uno reflexiona sobre el porque un parque tan joven como el ubicado en la Cartuja haya sufrido tantos episodios de abandono. Anunciar a clic de tweet la creación de espacios verdes o plantación de árboles en algunas vías de nuestra ciudad es una tarea bastante fácil. Plantas, riegas un poco y foto de rigor para presumir de que se apuesta por una ciudad sostenible y verde. Dos semanas después uno puede ver que todo el presupuesto se ha ido en la creación del parque y no en la de su mantenimiento. 

En una ciudad con un clima agresivo para la conservación de la zonas verdes, las partidas presupuestarias para el mantenimiento de nuestros parques ha de ser muy alto. Sintiéndolo mucho no somos Londres, donde el húmedo y lluvioso clima le ahorra muchas libras a las arcas públicas. A parte de nuestro inconveniente climático, hay que añadir ese cáncer que sufren nuestras ciudades hoy en día, el incivismo.

En las últimas semanas hemos podido comprobar la muerte de peces en el canal de Miraflores, el eterno vandalismo de María Luisa o la dejadez de Amate. Nos alegramos de la recuperación del Jardín Americano, pero de lo que nos alegraremos será de su mantenimiento.

Un nuevo Plan Centro en Sevilla

Pasado un mes de la investidura del nuevo alcalde de la ciudad, Juan Espadas, empiezan a salir noticias sobre sus primeras medidas en lo que a movilidad se refiere. El nuevo ayuntamiento parece tener muy claro por donde empezar a trazar un nuevo plan de movilidad que afecte a toda la ciudad. Desde el centro a los barrios. Un nuevo Plan Centro, menos restrictivo que el diseñado en tiempos de Monteseirín y tomando como ejemplo la apuesta por el transporte público de Zoido, donde Tussam tiene que suplir la carencia de una red de metro. Se espera que dicha medida esté a finales de Julio.

La fisonomía urbana del casco histórico de nuestra ciudad no soporta una ingesta de vehículos privados hasta las proximidades del destino de sus propietarios. Un nuevo modelo de movilidad urbana ha de ser diseñado en la ciudad. Donde el peatón ha de tener la prioridad entre tanto velador y coche mal aparcado y la red de carril bici, que tantos elogios recibe por todo el mundo, cumplir con su asignatura pendiente dentro de los muros de la ciudad. Las restricciones al vehículo privado ayudarían a itinerarios ciclistas mas seguro en calles con velocidad máxima de 30 km/h, y se podría volver a replantear nuevas calles peatonales repitiendo el éxito de San Jacinto o Asunción.

Siempre esta medida ha de venir con un nuevo plan de Tussam en el centro con mas lineas y mejores conexiones con los barrios periféricos. La red de transporte público debe de ajustarse a las nuevas necesidades urbanas y de los ciudadanos, las cuales algunas ya propusimos en post anteriores.

Para los catastrofistas sobre todas las medidas que invitan a dejar el coche en casa, zona azul o plan centro, les invito a cambiar de hábitos en sus vidas si quieren vivir en ciudades mas humanas y habitables. Dudo que el comercio se vaya a ir a pique por estas acciones, si uno quiere ir a un lugar de su interés va como fuese necesario. Porque mas inaccesible que es el centro en Navidad o en Semana Santa es imposible, y en esas épocas no cabe ni un alfiler en sus calles.

Elecciones en bici, transporte público o coche.

Empieza la campaña electoral. Pistoletazo de salida para los candidatos que quieren alcanzar el trono de la Plaza Nueva. El ciudadano será todo oídos por la obtención de votos. Nos lloverán propuestas irrealizables y otras mas realistas, pero estas no obtienen votos. Con Sevilla Park pendiente de un hilo, puede convertirse en el proyecto que mas escuchemos estos días. Por encima de hasta una ampliación de la red de Metro, la cual ningún candidato quiere mojarse prometiendo un proyecto que saben que se mantendrá en el cajón del olvido durante mucho mas tiempo.

Mas allá del paro, principal problema de esta ciudad, es el momento de plantear un modelo de movilidad apropiado y realista en nuestra ciudad. Apostar por la movilidad ciclista que tantos elogios nos ha dado internacionalmente, apostar fuerte por TUSSAM ante la falta de una red de Metro y reabrir el debate sobre si permitir el tráfico privado por el casco histórico a los no residentes, ha de estar señalado en todo programa electoral de los diferentes partidos. Estas cuestiones deberían de ser el eje de los programas de movilidad para luego poder darle una solución a La Cartuja y el entorno a la Torre Pelli, los barrios periféricos y replantear todo el sistema estacionamiento en la ciudad, construcciones de aparcamientos y zona azul.

Algunas propuestas ya hemos podido escuchar. Esperemos ir recopilando muchas mas y exponerlas en Construyendo Sevilla.

Antigua Casa Cuna de Sevilla

Todos creemos conocer Sevilla, sus monumentos, sus historias y sus costumbres. Pero desgraciadamente siempre hay cosas que desconocemos, y la ciudad no pone en valor y conocimiento para sus ciudadanos. A través de Really Discover, varias asociaciones y blogueros queremos a dar a conocer el patrimonio mas desconocido de Sevilla, que muchas veces coincide con ser el que se encuentra mas allá de la muralla. Construyendo Sevilla os invita a conocer la Casa Cuna. Edificio centenario ubicado en la Avenida Mujer Trabajadora en el Barrio de San Diego.

El edificio principal fue construido en 1914 por el arquitecto Antonio Gómez Millán siguiendo los patrones del regionalismo de su cuñado Anibal González. La construcción fue promovida por la Junta de Señoras Protectoras y Conservadoras de Niños Expósitos de Sevilla, presidida por Doña Regla Manjón Mergelina, Condesa de Lebrija, que en el año 1913 cede sus terrenos de la Huerta de San Jorge para el nuevo complejo con un presupuesto de 299.205 pesetas con 42 céntimos.

El edificio es una de las obras cumbres de Antonio Gómez Millán. Compuesto de ladrillos vistos y cerámica sevillana, y rodeado por un hermoso jardín en el que en 1917 se crearon a la entrada dos viviendas para el médico y el capellán guardando la fisonomía del complejo. Años mas tarde, ya en 1924 fue bendecida la capilla con la presencia del Rey Alfonso XIII y la Reina Victoria Eugenia, cuyo retablo barroco es de gran belleza, pero nos ha sido imposible acceder por los actuales propietarios de este Bien de Interés Cultural desde 1983, la Fundación San Telmo.

Sin duda alguna, nos encontramos con uno de los edificios mas bellos y mejor conservados del regionalismo sevillano. Lejos de rutas turísticas y visitas privadas, nadie se puede perder un pequeño paseo por sus jardines e imaginarse las historias que tendrán esas paredes. Podrian aprovechar los actuales propietarios en darle uso turísticos los días no laborales.

Vivienda del médico

¿Sevici eléctrico?

Fuente: www.jcdecaux.es

La empresa que gestiona el servicio de bici pública Sevici, JCDecaux, ha anunciado el lanzamiento de la Bicicleta de Libre Servicio eléctrica con batería portátil (e-BLS). Por la noticia que publica hoy Diario de Sevilla y la pagina web de la empresa francesa, podemos ver como el nuevo modelo de bicicleta, aplicable al actual sistema de bornetas de Sevici, supondría un bajo coste si se decide implantarlo en nuestra ciudad. 

El sistema del modelo e-BLS de JCDecaux consiste en una batería portátil aplicable a la parte de la delantera de la bicicleta. Esta batería seria alquilada por parte del usuario que desearía usar el servicio de Sevici de forma eléctrica. El usuario dispondría una batería personal con una autonomía de 10 kilómetros, siendo este encargado de desconectarla de la bicicleta y cargar la batería en su domicilio.

Aún se desconoce si Sevilla implantará este servicio que impulsaría de nuevo el número de abonados de Sevici. Personalmente, si el modelo e-BLS de JCDecaux llega a nuestras calles sería una buena noticia. Algo bueno, bonito y barato, que se salvaría de problemas de vandalismos al no haber baterías en las estaciones. Reconozco que el uso de bici eléctricas es más prácticos en ciudades con cuestas, pero su uso cuando hace treinta y cinco grados a la sombra, ayuda a no llegar sudado a cualquier destino después de pedalear sobre una bici tan pesada como las actuales. Aparte, sería un gran impulso para la industria de las dos ruedas, al dar fácil acceso a futuros compradores de bicicletas eléctricas. ¿Quién apostará por ellas tras el 24 de Mayo?

Como ha de mejorar el servicio nocturno de TUSSAM

Comienza la época de inauguraciones, licitaciones de obras y presentaciones de proyectos en los ayuntamientos de España. Las próximas elecciones municipales del 24 de Mayo traerá ilusiones a los ciudadanos a través de propuestas que luego quedarán guardadas en un cajón. Muchas de ellas por falta de dinero. Es mas fácil engatusar al votante con un nuevo auditorio, que con pequeñas medidas que provocan en nuestras ciudades un efecto mas placentero al ciudadano. Desde Construyendo Sevilla se quiere colaborar en proponer medidas que ayuden a la movilidad de nuestra ciudad. 

Cuando hablamos de los problemas de movilidad todos mencionamos la falta de lineas de metro y el mal servicio de TUSSAM. Desde el ayuntamiento se ha realizado un esfuerzo por mejorar su funcionamiento y servicios con la ampliación de carriles bus y el desarrollo de la aplicación para móviles. Aún así, muchas cosas han de mejorar todavía. Entre ellas las líneas nocturnas.

Es incomprensible que no haya servicio nocturno de autobuses durante toda la noche en los fines de semana. La mejor medida para que no haya conductores ebrios, es ampliar su horario hasta altas horas de la noche. Por otro lado, seria conveniente replantear la ubicación de las paradas cabeceras de estas lineas. El Prado de San Sebastián se encuentra alejado de las zonas de movida nocturna actual. Con la proximidad del buen tiempo el Casco Histórico estará repleto hasta alta horas y lleno de ciudadanos que encontraran dificultades en sus desplazamientos. Trasladar la cabecera de estas lineas a la Plaza del Duque o Ponce de León tendría mucho mas sentido para potenciar su uso entre los ciudadanos que quieran volver a sus barrios durante la madrugada. Sobre todo ganaría usuarios de la zona de la Alameda, que queda muy alejada de las cabeceras actuales.

Medida barata y de fácil ejecución como esta, pueden mejorar la vida de los habitantes de una ciudad. Tomen como ejemplo, el carril bici. Ha sido el mayor revulsivo en Sevilla, en lo que a movilidad se refiere, y no hizo falta ni cavar túnel ni construir un puente sobre el Guadalquivir.

Turismo de experiencia

La industria mas importante de nuestra ciudad en la actualidad es el turismo. Los datos hablan por si solo, y cada vez mas turistas vienen a nuestra ciudad a empaparse de nuestra cultura y admirar nuestros monumentos patrimonio de la humanidad y de los sevillanos. Muchas están creciendo actualmente en este sector ofreciendo todo tipo de visitas y ofertas. Entre ellas me gustaría destacar a Sevilla4real y Sevilla&Tú, por ofrecer algo distinto que a todas ellas, el turismo de experiencia.

Sevilla4real, empresa sevillana de reciente creación, y su equipo de cuatro mujeres, ofrece a turistas y sevillanos rutas fantásticas. Algunas de ellas sobre esas "joyas escondidas" de nuestra ciudad por los barrios de la zona norte de nuestro casco histórico. Mas allá de sus rutas por la ciudad a pie o en bicicleta, ofrece el novedoso turismo de experiencia en bodegas de la provincia donde el turista queda maravillado al conocer el proceso de creación de los vinos de la zona.

Por otro lado, Sevilla & Tú, ha conseguido que conozca de primera mano uno de los oficios artesanos que aun quedan en Sevilla, la orfebrería. Gracias a la empresa de Antonio David Gil he experimentado el trabajo y sacrificio de un oficio de muchos años que sobrevive gracias al arte sacro.

Ambas empresas son ejemplo de la amplia oferta turística que construye Sevilla hacía una potencia en el sector. Ejemplo de emprendimiento e innovación con su turismo de experiencia, ofreciendo a los clientes una agradable visita a la ciudad mas hermosa del mundo. Me gustaría agradecer el trato recibido por María Rubio de Sevilla4real y Antonio David Gil de Sevilla & Tú. Gracias.

¿Para cuando un monumento al bloguero?

Desde hace varios años en Sevilla han proliferado monumentos por sus plazas de forma abrumadora. Algunos de ellos de dudoso gusto, otros en lugares equivocados. Personalmente, rendirle homenaje a Anibal González delante de la Plaza de España, cuando no hay mejor monumento que honre su memoria que dicha plaza, carece de lógica. Colocar una escultura de Juan de Mesa en San Lorenzo cuando el imaginero ya esculpió para esa plaza el mejor recuerdo que Sevilla puede tener suyo, también. A todo esto, tenemos que sumar las ubicaciones de alguno de ellos, por ejemplo la de Juan Pablo II y toda la polémica que suscitó. El recién presentado monumento al costalero, aviva de nuevo las quejas ante el ímpetu de homenajear en bronce.

Seguramente, se haya abierto la veda a que nazarenos, aguadores, ciriales y cada uno de los miembros de un cortejo procesional pidan una escultura en algún rincón libre de veladores. Yo, no quiero ser menos. No seremos poetas de la mejor generación de escritores de nuestro país, ni hemos ganado una liga de fútbol, y pocos o ninguno nos habremos atrevido a enfrentarnos a un toro o a cantar flamenco sin estar bajos los efectos de la manzanilla. Pero como de pedir no falte. Reivindico desde este humilde blog, una escultura al bloguero. 

¿Cuánto le debemos a aquellos que dedican de manera desinteresada su tiempo libre a contarnos historias enterradas de Sevilla? ¿Cuántos rincones hemos aprendido de la ciudad para después vacilar de nuestros conocimientos sevillanos junto a los amigos? ¿Cuántas denuncias se han llevado a cabo en estos rincones de internet? Por esto y mas, tenemos motivos mas que suficiente para estar tostándonos al sol bajo una capa de bronce en alguna calle ausente de árboles. Pero no. Los blogeros somos igual de humilde que nuestros dominios, y no hay mejor homenaje que nos hace Sevilla que leernos. Y porque además, ya está bien de tantas esculturas en la ciudad. Por lo que se pueden ahorrar la nuestra.

Cercanías: La gran asignatura pendiente

A raíz de la recolección de firmas en change.org por la ampliación del servicio nocturno de Cercanías Sevilla me surgen muchas preguntas sobre esta red de transporte público. ¿Conocen todos los sevillanos su existencia? ¿Está la red sevillana igual de explotada que la madrileña? 

Durante los casi cuatro años que he vivido en la capital de España he sido usuario diario de la red Cercanías, o la llamada "La Renfe" entre los ciudadanos de la ciudad del oso y el madroño, y puedo decir que siempre he sentido mas envidia de esta red de transporte que del Metro. Es increíble la buena conexión que hace entre municipios del área metropolitana y diferentes puntos de la capital, pero mejor aún es la rápida conexión Norte-Sur que hace entre Chamartín y Atocha. 

Aquí en Sevilla no la he usado tan frecuentemente, solo la linea C-1 y C-4 en contadas ocasiones, siempre con una agradable satisfacción, sobre todo por la cantidad de viajeros de la linea C-1 y lo rápido que uno se planta en pleno centro de Dos Hermanas. En cambio, sobre la linea circular, comprobé la necesidad de la construcción de la estación intermodal de Guadaira-Pablo de Olavide para potenciar su uso.

A pesar de mi poco uso particular, puedo contemplar en la ciudadanía como esta red es mucho mas usada por cualquier habitante de La Rinconada o Utrera para ir a Sevilla, que al revés. Por otro lado, a pesar de la mas que sabida mala conexión que padece Sevilla Este, pienso que sus vecinos desconocen las oportunidades que les ofrece este servicio y su rápida conexión con Virgen del Rocio o San Bernardo.

Las nuevas estaciones proyectadas en Bellavista no deberían de ser la única inversión que el Ministerio de Fomento deba de realizar en una red que necesita mas frecuencia de trenes hacia La Cartuja y la ampliación de dicha línea C-2 hasta la parada de Metro de Blas Infante. Una campaña publicitaria en el Metro de Sevilla y las paradas de Tussam, junto a un ansiado bonobús que permita mas intermodalidad de transporte, le darían mucho mas impulso a la red de Cercanías. Para ello también es necesario que como ciudadano apoyes la causa impulsada en change.org y te unas a los casi 12.500 sevillanos que pedimos ampliación de horarios.

Maratón de Sevilla, un nuevo atractivo turístico

Este domingo Sevilla tiene una cita con 11.500 valientes que se disponen a realizar una de las mayores proezas personales para cualquier atleta, correr una Maratón. Desde el Ayuntamiento y la organización del evento se le ha dado un impulso enorme a este acto deportivo que cada año bate récords y se sitúa entre las mejores carreras en ruta del mundo reconocida con la IAAF Bronze Label.

En reciente edición de FITUR apostó la ciudad por un evento que llena los hoteles de la ciudad en unas fechas escasas de turistas. Los datos hablan por si solo cuando solo 2.500 participantes son de la capital y provincia, el resto proceden de diferentes puntos de España y el mundo deseando conocer nuestra ciudad a través de cuarenta y dos kilómetros de emoción y adrenalina que discurrirá por los principales monumentos. Turísticamente es un boom para Sevilla que se ha de seguir potenciando, por que atletas y familiares llenarán nuestra ciudad este fin de semana. 

Los participantes en la Maratón ya han hecho su trabajo durante estos meses de entreno. Ahora solo falta tú, participando de esta fiesta del deporte saliendo a la calle a animar a estos imitadores del griego Filípides. Apoyemos al atleta y cuidemos este turismo, porque no solo se viene a Sevilla en Semana Santa y Feria de Abril.

El teatro natural del Parque de Miraflores

A veces uno cree conocer todos los espacios y rincones de Sevilla, pero de repente, uno puede encontrar espacios totalmente desaprovechados, como el anfiteatro del Parque de Miraflores. Llevo tiempo queriendo publicar este post pero antes quería conocer el auditorio del Higuerón Sur y haceros ver la estupidez política de construir nuevos espacios sin aprovechar antes los existentes.

A menudo paso por el parque cuando me dispongo a salir a correr, y al pasar por esta zona siempre se me viene a la cabeza mil maneras de explotar esta zona verde, cuya morfología del terreno forma un perfecto anfiteatro. En otras latitudes geográficas dispondría de una programación casi semanal, mientras aquí la actividad mas parecida que se puede contemplar es la de los restos de un botellón juvenil. Una pequeña inversión en un edificio para camerinos y materiales, programación cultural y un kiosco-bar como ambigú, en el cual parte de la recaudación sea destinada a la explotación de este espacio, daría mas vida aún al Parque de Miraflores. Invito desde este blog a que la próximas ediciones de la Feria del Títere o el Festival Circada tengan cuenta este espacio natural del distrito Macarena Norte.

Espero que este post sirva para dar a conocer una zona de un parque que necesita vida mas allá de gente corriendo y sus huertos urbanos, y ojalá en un futuro próximo pueda contemplar alguna actividad cultural sentado en su grada de cesped. No tengo mas que decir, solo dejaros ver como somos tan estúpidos al construir auditorios nuevos si no somos capaces de aprovechar las maravillas que tenemos.

Programa "Movilidad para todos" de Renault

Ayer jueves pude asistir gracias a la invitación del Grupo Blogosur Comunicación a la presentación de vehículos adaptados para personas de movilidad reducida dentro del programa "Movilidad para todos" que promueve Renault desde su Fundación para la Movilidad Sostenible y dirige, Ernesto Sala. 

Desde este blog, promotor de mejorar la movilidad urbana, quisimos asistir y acordarnos de aquellas personas que por circunstancias de la vida padecen una discapacidad física y se encuentran ante multitud de adversidades en el día a día. Las barreras arquitectónicas y la falta de adaptación de transporte público, son todavía un escollo para este colectivo en muchas ciudades de nuestro país. Por ello, los vehículos adaptados a sillas de ruedas le proporcionan mayor autonomía e independencia a personas como Teresa Perales, medallista paraolímpica presente en el acto como embajadora de la Fundación Renault.

Entre los vehículos presentados se encontraban algunos adaptados para la conducción de minusválidos, y otros que integraban la silla de rueda como una pasajero mas de los asientos traseros y no como un bulto de maletero. A pesar de estos avances sociales por parte de Renault y su compromiso con este colectivo, desde este blog le pedimos un compromiso con el medio ambiente para que incorporen vehículos eléctricos adaptados a discapacitados en los próximos años.

Desde este rincón de internet pido una mayor sensibilidad social y urbana hacia un colectivo, el minusválido, el cual su día a día es convertido en una dura gymkana llena de obstáculos. Por último, agradecer de nuevo a Blogosur la invitación y el placer de conocer a parte de este grupo de comunicación online de nuestra ciudad.

Reflexión sobre los espacios públicos

El otro día comprobé in situ como se procedía al vallado de un gran espacio público en Sevilla Este, concretamente en la calle Flor de Albahaca, donde se podía disfrutar de un gran espacio peatonal de unos setenta metros de ancho con bancos, parques infantiles y zona de paseo. 

Desde el desconocimiento exacto del motivo a esta obra, un servidor se empieza a imaginar que seguramente uno de los motivos sea los ruidos que provocan los ciudadanos incivilizados a alta horas de la noche en los bancos de dicho paseo, ya se han dado varios casos en la ciudad. La confirmación a mis sospechas llegan al ver junto al parque infantil uno de estos bancos poblado de botellas de vidrio de bebidas alcohólicas, y en ese momento se produjo en mi una gran decepción, ya que estos motivos, justifica estas violaciones al espacio público como es la del vallado. Hace mas de un año escribí sobre el vallado de algunas zonas de la ciudad por culpas de actos incívicos y la falta de educación que sufre nuestra sociedad. Pero desde que vi un documental no hace mucho donde se hacia reflexión del uso capitalista sobre estos espacios mi opinión cambio drásticamente.

En Sevilla, ciudad de veladores, es mucho mas rentable que las Avenida de la Constitución esté repleta de veladores, que la instalación de bancos para descansar y contemplar las vista de La Catedral. En este caso de Sevilla Este del que hablo hoy, uno llega a la conclusión que es mas rentable vallar una zona llena de bancos y cerrarla a las diez de la noche, para que los vecinos que deseen sentarse lo hagan en un velador cercano y molesten al vecindario gastándose el dinero de su bolsillo en la industria sevillana del bar.

Estos atentados urbanísticos de espacios diáfanos con bancos de granito o madera, en favor de espacios saturados de sillas y mesas de plásticos, son desgraciadamente el futuro de las calles de nuestra ciudad si nadie los impide. 

Auditorio del Higuerón Sur

En este tiempo he recibido a través de Twitter preguntas sobre el nuevo auditorio al aire libre que se ha construido en la mal llamada Ciudad de la Imagen ubicada en el Higuerón Sur. Estos terrenos ubicados al Norte de Sevilla entre los barrios de Pino Montano y San Jerónimo han sido urbanizados para albergar una zona comercial y un sorprendente pero sencillo auditorio al aire libre junto a una fantástica zona verde.

A pesar de a multitud de parques y zonas verdes que cuenta nuestra querida ciudad, estos sufren las consecuencias de la dejadez política y la falta de educación en la sociedad de hoy. El otro día me dispuse a conocer esta nueva zona verde y me llevé una grata sorpresa al descubrir este magnifico espacio público cubierto por una alfombra verde que brillaba junto a los charcos de la zona de paseo. Zona muy bien delimitada por carril bici y peatonal con mobiliario urbano en perfecto estado. Pero mi asombro seguía al descubrir un parque infantil con juegos y columpios como los que reclaman muchos barrios de la ciudad, en perfecto estado y de grandes dimensiones. Ya quisieran vecinos de San Pablo, Amate o Heliópolis tener una zona como esta. Pero la sorpresa del día fue cuando conocí mi propósito de esta visita, el auditorio. 

Con capacidad aproximada para 500 personas y con escenario cubierto, uno descubre un perfecto espacio para las artes escénica en un lugar lejano. En ese momento uno se pregunta, ¿por qué aquí? ¿Y si este espacio se habría hecho en un parque como el de la Torre de los Perdigones, céntrico y lleno de actividades? Lleva meses inaugurado y nadie sabe quien va a explotarlo, ¿será otro espacio que se quede viejo antes de tiempo? Tiene toda la pinta aunque espero equivocarme. Esperemos que se pongan las pilas en el Ayuntamiento y exploten esta zona antes de que le explote en su contra.

Igual que el otro día escribía de la falta de planificación en materia de movilidad. Este parque es un ejemplo de falta de planificación urbanística, porque el parque del Higuerón Sur puede que se encuentre en el lugar equivocado.

No solo es la construcción de un puente

El tiempo pasa mientras Sevilla se queda estancada por un nuevo capítulo entre peleas de administraciones. El nuevo capítulo llamado el puente sobre el río del Guadalquivir, es un ejemplo de una nefasta planificación de obras donde el ciudadano sufrirá sus consecuencias cuando la Torre Pelli abra sus oficinas (porque ni hotel va a ver en dicho edificio) y el incierto plan de movilidad se ponga en funcionamiento.

Mientras el alcalde Juan Ignacio Zoido sigue con su anticuada política de movilidad de utilizar el coche para cualquier desplazamiento, la consejera de Fomento de la Junta de Andalucía Elena Cortés propone ir a pie o en bicicleta al nuevo complejo que promueve La Caixa al Sur de la Isla de La Cartuja. Ambos pensamientos opuestos sobre la movilidad privan al ciudadano de la reactivación de las obras de la red de Metro o de un plan centro alternativo al que derogase el alcalde sevillano cuando llegó a la alcaldía. Estas trifulcas políticas sufridas por el ciudadanos provocan una ciudad sin un plan de movilidad consensuado por todos los partidos para convertir a Sevilla en una ciudad habitable.

Junto al caso del puente cercano a la Torre Pelli, tenemos el nuevo plan de movilidad para albergar un centro comercial en la vieja comisaria de la Gavidia. Donde para el alcalde es prioritario acceder a el en vehículo privado, antes que en el coche de San Fernando o transporte público, lo que provocará un mayor colapso de calles como Baños o Calatrava. Por el contrario, puede que estas nefastas políticas de movilidad no habría que tomarlas si la construcción de la linea 2 del metro con sus paradas en la Plaza del Duque y Puerta Triana ya estuviesen finalizadas.

Sevilla necesita un plan de movilidad consensuado y que no sirva de arma electoral. El ciudadano desea vivir en una ciudad saludable donde no ocurran los problemas medioambientales que acontecen en Madrid  estos días. La Cartuja seguramente necesita otro puente para el trafico rodado, pero mejor desde la calle Jose Diaz para darle mayor fluidez a la Ronda Pio XII. A parte, la ciudad también necesita mantener el impulso por la bicicleta que tantas hojas de periódicos y revistas internacionales hemos llenado.