Día Metropolitano de la Bicicleta: La reinvidicación hecha fiesta

El pasado domingo se celebró el Sevilla el día Metropolitano de la Bicicleta. Una marcha que transcurrió con un ambiente festivo y reivindicativo por parte de los participantes. La asamblea ciclista A Contramano, en su lucha por el fomento y mejora de las infraestructuras ciclistas, concentró por las calles de la ciudad hasta el parque del Alamillo a usuarios de las dos ruedas que reclamaron la red metropolitana de carriles bicis y otros servicios como la expansión de la empresa Sevici mas allá de la capital.

El recorrido que partía desde Puerta de Jerez estuvo marcado tanto por los diferentes puntos de reunión con participantes provenientes de otras localidades como el discurrir por calles como Pagés del Corro, donde la vías ciclistas son necesarias. La nota negativa fue en la avenida de Torneo, donde los cortes de calles fallaron un instante, permitiendo el transcurrir de coches entre la marcha provocando alguna situación de tensión por la falta de educación vial de algunos automovilistas. Estos hechos solo hace demostrar que el uso del casco en vías urbanas es inútil ante los comportamientos peligrosos por parte de los automovilistas.

Desde este blog solo puedo felicitar a la Asamblea Ciclista A Contramano y a todos aquellos que cada día luchan por el fomento de la bici como medio de movilidad urbana colocando a Sevilla como la cuarta mejor ciudad del mundo para moverse en bicicleta. ¡Tenemos que subir al podio!

Sevilla Park. ¿Humo o verdad?

Como he comentado en post anteriores el año electoral se acerca y tenemos que estar preparado a escuchar un sin fin de proyectos de mayor o menor envergadura que nos generará una multitud de sensaciones indescriptibles. Esta semana, el alcalde que el pasado domingo decía que la economía no estaba para grandes proyectos, nos ha sorprendido con el anuncio de un parque de ocio bajo el nombre de Sevilla Park que contará con un auditorio de 21.000 personas para albergar grandes conciertos internacionales.

En las redes sociales y en la prensa podemos contemplar la gran inquietud creada en la ciudadanía por un proyecto innecesario en una ciudad donde hay grandes espacios para conciertos, convirtiéndolos con el tiempo en un claro ejemplo de dinero derrochado cuando los políticos se creían faraones. Sevilla Park nos lo venden como un proyecto privado en el que los contribuyentes no tendremos que poner ni un céntimo de nuestro bolsillo, pero la letra pequeña no nos la quieren contar. La orilla Oeste del Puerto de Sevilla sufre graves problemas de comunicación para albergar a los miles de fans que asistirán al anunciado concierto inaugural de Beyoncé o Lady Gaga. Estas obras de acondicionamiento como la mejora de la linea de Tussam a Tablada correrá de nuestra cuenta de la misma manera que la reurbanización necesaria del entorno de la Torre Pelli, cuando esta construcción de capital privado entre en funcionamiento. 

Personalmente, no me creo este megaproyecto. Ya estoy acostumbrado a que desde la Plaza Nueva se venda mas humo que en el puesto de incienso de la calle Córdoba. Ojalá se haga realidad, pero se acercan elecciones y Sevilla se ha quedado atrapada en el tiempo como Bill Murray en el día de la marmota. Algo nos tienen que vender ya que no tenemos ni pabellón para mundobasket, ni pista de esquí en los Bermejales y ni el Central Park sevillano que contemplamos entre rejas horteras por culpa de la educación recortada.

San Pablo: el aeropuerto que no despega

Sevilla, cuarta ciudad de España en número de habitantes y uno de los grandes focos turísticos de nuestro bello país, tiene un aeropuerto mas propio de una ciudad de otras dimensiones y relevancia. La capital de Andalucía padece en los últimos años graves problemas en la explotación de su aeródromo. Durante la temporada baja de turismo sufre grandes cancelaciones de lineas y viajeros que luego durante la época estival se recupera o aumentan de forma considerable debido al gran atractivo turístico de la ciudad. Desde muchos colectivos se buscan fórmulas para colocar al aeropuerto de San Pablo entre los que más tránsitos de viajeros generen en el país, para ello deberían de analizar ciertos factores locales.

Cómo ayer publicaba El Correo Andalucía (http://elcorreoweb.es/2014/03/31/este-martes-empieza-a-operar-la-ruta-sevilla-bruselas/) el vuelo inaugural de la ruta Sevilla-Bruselas tiene una ocupación desde Bélgica del 85% mientras desde Sevilla solo del 50%. En estos datos podemos ver reflejado la poca rentabilidad que le va a sacar la compañía Brussels Airlines a ese trayecto, y no es mas que debido a la falta de turismo internacional que se practica en nuestra ciudad. No veo nada de malo que durante los meses de verano, el sevillano prefiera tostarse al Sol de playas de Cádiz o Huelva antes que visitar cualquier ciudad europea. Pero debido a esta costumbre de pasar todo el tiempo de vacaciones en provincias cercanas y la profunda situación económica que vivimos en Sevilla, es de esperar la supresión de algunos trayectos. 

En los últimos meses se ve reflejado el esfuerzo político por conseguir nuevas conexiones y promocionar la ciudad de la Giralda por los rincones de Europa. Ahora toca promocionar el aeropuerto aquí y en las provincias cercanas. Para que un aeropuerto funcione no solo hace falta que lleguen viajeros sino también exportarlos. Para ello se podría buscar la conexión con más líneas de autobuses aparte de la existente de TUSSAM. Negociar con Socibus para que en sus trayectos de Huelva o Cádiz tengan parada en el aeródromo sevillano, y también hacerles ver a nuestros vecinos cordobeses que a poco más de una hora existe una alternativa al aeropuerto de Málaga. 

Señores políticos, hacernos ver que el uso del aeropuerto de San Pablo es una manera de tener a menos de tres horas destinos increíbles que visitar y empaparnos de la cultura de otros paises, y no que sólo los usemos para despedir a familiares que han tenido que emigrar para buscarse una vida mejor.