La pérdida de una identidad

Esta semana ha sido inaugurado un mosaico cerámico representando el Bajo Guadalquivir en el Muelle de Nueva York. La calidad artística de la obra es igual que su ubicación, pésima. Es muy triste ver como después de tantos años de historia de la cerámica sevillana el resultado sea ese, facilitando además el fácil acceso a vándalos y gamberros para su destrucción. Después de contemplar el mosaico me alegro enormemente de la no colación del mural con el nombre del barrio mas alfarero de Sevilla en la zapata de la Calle Betis. 

La alfarería es un arte que podemos observar en muchos rincones conocidos de la ciudad, usado enormemente durante el regionalismo, es un elemento decorativo característico de la arquitectura andaluza. Lamento enormemente los destrozos que estas piezas de barro sufren en sus ubicaciones y el poco valor que se le otorga a un arte que desaparece con los nuevos tiempos. Como seña de identidad nuestra tenemos que apreciarlo, defenderlo y valorar la genialidad de nuestros antepasados, la cual ahora para muchos es símbolo de cateto y hortera.

Una ciudad tiene que saber que elementos diferentes tiene a otras ciudades y explotarlos con calidad, con gusto, con saber hacer, y la alfarería es uno de ellos. No tiene la misma calidad artística el histórico mosaico con el escudo del Sevilla del Sánchez-Pizjuán que el colocado en el año del centenario en gol sur, fíjense en el tamaño de la piezas o la composición del dibujo. No ubiquemos el nombre de Triana en la zapata encalada de la calle Betis afeando un espacio bello por su simpleza o poblemos nuestros fachadas de azulejos religiosos. Podemos plasmar la destreza del alfarero en mobiliario urbano como fuentes, papeleras o cualquier otro sitio integrándose en el paisaje urbano como se integran en los rótulos del callejero, demostrando que podemos integrar aun este arte en la ciudad del siglo XXI.

Mientras muchas ciudades nos envidian de nuestro potencial, y desean obtener colecciones de cerámica que no valoramos, intentamos parecernos a ciudades sin personalidad olvidando años de nuestra historia alfarera. 

Las bicicletas sobran en los gourmet

Exteriores del proyecto de las Naves del Barranco

Todo alcalde tiene un proyecto estrella, y ayer fue presentado el de esta legislatura según el consistorio, debido al bombo que le están dado al dichoso Mercado Gourmet de la Naves del Barranco, cuya idea fue nacida por los anteriores gobernantes de la ciudad. Mientras desde el gobierno municipal se potencia la industria hostelera y la ubicación de veladores, la movilidad sostenible de las dos ruedas reconocida y admirada a nivel mundial, vive un periodo de stand by o destrucción.

Según las fotos publicadas por El Correo de Andalucía, podemos observar como el carril bici que permite ir desde el Muelle de la Sal al Puente de Triana desaparece en el nuevo acondicionamiento de la zona, donde se crea un kiosko bar con veladores como cualquier otro que limita con otras vías ciclistas de la red urbana, y cuya convivencia suele ser accidentada en zonas como la calle San Fernando. También en otras de las imágenes se puede ver la desaparición de la estación de Sevici de dicha zona de entrada al mercado.

Esperemos que estas fotos del proyecto se traten de un renderizado que no se lleve a cabo al cien por cien en la ejecución de la obra. Porque debido a la falta de carril bici en el Paseo Colón, el Puente de Triana quedará aislado de una red ciclista reconocida en el mundo y desprestigiada por muchos sevillanos.

Sembrando desilusiones

El Parque del Alamillo está llevando a cabo la mayor ampliación en sus veinte años de historia. Dicha ampliación contempla un proyecto de huertos urbanos como existen en otros parques de Sevilla. Un servidor al leer dicho proyecto el pasado verano y ver que el plazo de solicitud estaba abierto, no se lo pensó dos veces para apuntarse al programa junto a mi pareja y unos amigos debido a la ilusión que nos hacía y la gran oportunidad que se nos planteaba. Esa ilusión se nos ha desvanecido en las dos últimas semana a pesar de ser adjudicatarios de una parcela, debido a las carencias y falta de seguridad que hay en los huertos. Voy a enumerar por orden cronológico todo lo que nos ha ido desilusionando, las primeras razones no son muy importantes, pero cuando es un cúmulo de despropósitos, todo le parece mal a uno.

Para enterarnos que hemos sido agraciados con uno de los huertos no hemos recibido ninguna información de la organización hasta una semana después de informarnos por la prensa. Desde el programa nos llamaron para comunicarnos que al día siguiente por la tarde tendríamos que acudir a una primera reunión donde se iba hablar del proyecto.

Plano del Parque del Alamillo y la zona de huertos al otro lado de la SE-30

La primera reunión fue más bien un seminario impartido por varios colectivo como el de huertos urbanos de Miraflores o la Red de Semillas, entre ellos. Al final de una jornada interesante se abre un turno de preguntas sobre el funcionamiento de los huertos que era lo que a todos los presentes nos interesaba. Esperábamos mi compañero hortelano y yo conocer in situ el terreno destinado para la actividad agrícola, pero no fue así. Entre los allí reunidos habían personas que si habían estado en el lugar y empezaron a plantear cuestiones sobre los inconvenientes que presentaban los naranjos ubicados en las parcelas y la seguridad de la zona. Desde la organización nos dicen que los naranjos no es problema alguno y que la seguridad es el gran talón de Aquiles de todos los huertos urbanos existen, avisándonos de la gran probabilidad que existe de sufrir robos.

Valla perimetral del parque en la zona próxima a los huertos

El segundo día de reunión de los huertos fuimos convocados los adjudicatarios en tres días diferentes para recibir el primer de taller de formación. Yo asistí al del pasado jueves impartido por Miguel Portillo, ingeniero agrónomo y agricultor. Antes de empezar el taller surge una nueva ronda de preguntas al coordinador del programa y al director del Parque del Alamillo allí presentes. La primera de todas las sorpresas es que nos muestran en un plano del parque la zona destinada a los huertos, provocando de nuevo una gran preocupación por la seguridad entre los hortelanos. Al director del parque se le pregunta si es posible cambiar el vallado de esa zona por uno de barrotes como en el resto del parque y la contestación es que no es solución ya que los cacos son capaces de saltarse cualquier cosa por robar. Ante la indignación de los presentes nos comunican que unas de las caracolas asignadas para guardar los materiales ya ha sido forzada aun estando vacía. Desde los hortelanos le proponemos soluciones, siendo estas contestadas diciendo que los huertos serán vigilados igual que el resto del parque por los vigilantes.

Durante el taller de aprendizaje por Miguel Portillo, ajeno a la organización, procedemos a trasladarnos a las parcelas. Allí vemos como las parcelas solo son separadas del parque por una valla de un metro, y divisamos la presencia de personas robando naranjas por la zona. La indignación nuestra aumenta y vemos como existen parcelas ocupadas por más de un naranjo, siendo estas impropias para un buen cultivo debido a la sombra que producen. A todos los presentes nos surge en ese instante muchas dudas incapaces de aclarar debido a la falta de presencia de la organización. Los comentarios entre los presentes es de desilusión por la falta de seguridad y la ubicación de las parcelas.

El pasado viernes asistimos todos los integrantes de mi grupo de hortelanos a la zona para tomar una decisión y contemplamos como de nuevo los naranjos próximos son recolectados por transeúntes de la zona. Esta semana deberíamos firmar el contrato de concesión de los huertos y se nos asignaría la parcela, pero desde nuestro grupo hemos renunciado debido a la falta de seguridad y planificación por parte de una organización que nos ha decepcionado de la misma manera que consiguió ilusionarnos con el proyecto allá por mes de agosto.

En este proyecto de huertos urbanos pude presenciar en primera persona como se promete algo desde la administración y se hace con muchas deficiencias. Quedando demostrado que el fin para ellos es la foto o salir en las lineas de los periódicos inaugurando algo sin importar si está bien hecho o no.

Parcela invadidas por naranjos

Parcela con la única vaya que los separa de la zona de transito cercana

Caracola para guardar materiales sin protección alguna

Caracola forzada sin contener nada en su interior

Parque de María Luisa

Promesa electoral cumplida

Pues parece que es verdad y me cuesta creerlo, el mobiliario urbano del proyecto “piel sensible” en el centro de Sevilla va a ser cambiado. Desde la finalización del proyecto Juan Ignacio Zoido en la oposición prometió que quitaría las farolas si llegaba a la alcaldía, y así ha sido. Estábamos advertidos, no nos coge de sorpresa. Pero en un país donde los políticos no cumplen sus programas electorales, sorprende el cambio de mobiliario de una zona nueva en favor de otras prioridades urbanísticas.

No es la primera vez que observamos obras innecesarias en nuestra ciudad durante esta legislatura, ya en verano presenciamos el reasfaltado de la plaza de la Campana cuando existen vías con un deterioro mayor. Con estas acciones vemos que la estética y preocupaciones urbanísticas del centro giran en torno a lo mismo.

Por supuesto que hay que definir la estética del mobiliario urbano del casco histórico, uniformándolo respecto a bolardos, bancos o papeleras y semejar el diseño de las luminarias. Desde estas líneas reclamo una ordenanza al respecto para que no vuelva a ver episodios de revanchismo político, y también de esta manera acabar con la iluminación de carretera que tiene la calle Sierpes, que parece no molestar a nadie.

Puente del Alamillo

Muy ruidosa ciudad de Sevilla

Si os preguntan a que suena Sevilla, se puede contestar que suena a flamenco, al agua de sus fuentes, al replicar de las campanas de la Giralda, a cornetas y tambores, o al taconeo de una flamenca mientras baila. Pero para mí Sevilla suena a ruido, el que forma el tráfico, los veladores con megafonía a la calle, a la vecina que chilla debajo de tu ventana, a las botellonas a altas horas de la madrugada o al coche con la música alta para que se entere todo el mundo lo que está escuchando. Vivimos en una ciudad contaminada acústicamente, no es un problema puntual de Sevilla, se extiende por toda la geografía andaluza, pero adentrémonos en los de nuestra ciudad.

La semana pasada el alcalde Don Juan Ignacio Zoido anunciaba que se había dado solución al problema que tienen las bandas de semana santa para ensayar en la calle, pero dos días después pasando por delante del Parlamento de Andalucía no daba crédito al comprobar in situ el ensayar de una banda de música cofrade. Me pregunto si los empleados del Hotel TRYP Macarena han recibido alguna queja de algún huésped que venga a nuestra ciudad a pasar unos días de descanso.

Al señor alcalde le quedan aún muchos problemas de ruidos por solucionar; botellonas en las inmediaciones de la Alfalfa, vías altamente saturadas de tráfico o veladores que acampan por nuestras calles y plazas permitiéndose el lujo de poner un altavoz que avisa al cliente de la recogida del pedido. Mientras en países centro europeos hay rincones donde los domingos no se puede hacer ni el mas mínimo sonido ya que es un día de descanso y relax, aquí el vecino te pone la radio que se escucha en todo el bloque, te sacan una procesión o dos si hace falta, o el bar de abajo saca el televisor para ver el fútbol con más de 20 sillas emitiendo decibelios.

Se entiende que aquí el clima invita a salir, nos gusta pasear y hacer actividades al aire libre, sobre todo en verano, donde las noches están pobladas de sevillanos deseando respirar el poco aire que nos deja los 40 grados del medio día, pero tenemos que hacerlo con respeto hacia aquellos vecinos que desean estar en sus casas tranquilamente desconectando del día a día. 

Pido desde este blog que el ayuntamiento ponga remedio contra esta contaminación acústica que padecemos y provoca enfermedades psicológicas a los que los afectados, y deseo que el esfuerzo que llevan a cabo diferentes asociaciones de vecinos de la ciudad en su lucha por el descanso sigan esforzándose en conseguir su meta, porque ya hace tiempo que no se oyen pájaros cantar por nuestras calles

Setas de Sevilla

Vallas por donde vayas

Sevilla podrá ser una ciudad que destaque por sus monumentos, su folclore, su gastronomía y otras muchas cosas, pero de lo que estoy seguro es que no somos la ciudad de España con mayor educación de los espacios públicos. Nuestros gobernantes, ante sus ineficaces políticas educativas, cuando se han encontrado con zonas públicas abiertas destrozadas por el vandalismo o la botellona no toman otra medida que no sea vallar la zona y problema resuelto, sin tener en cuenta el destrozo paisajístico que crea. Ya pasó hace unos años con los Jardines de Murillo y luego con el de las Delicias, siendo estos cerrados por la administración local dado que era la solución más fácil dado la imposibilidad de erradicar el botellón por la vía policial, ahora sucederá lo mismo con el entorno de Lope de Vega.

Esta zona de Sevilla ha sido constantemente rehabilitada por sucesivos gobiernos municipales sin existo ninguno. La mala imagen que ofrece los jardines cuando uno acude al Teatro Lope de Vega o a la Casa de la Ciencia, es el reflejo de una ciudad incívica, descuidada y dejada a manos de dirigentes sin soluciones. Pero ya no será así dado que se vallará el recinto, y de este modo, el ayuntamiento opta por la vía fácil de un problema que nos perjudica a todos los sevillanos educados y respetuosos.

El tema del que hablo no es solo en zonas monumentales, también lo podemos ver en los barrios de Sevilla, donde los parque infantiles son vallado formando jaulas infantiles, para que estos no amanezcan destrozados o rodeados de botellas de cervezas.

Es muy triste ver como cada valla que se levanta es una muestra de incivismo de la sociedad, como nos condicionan del disfrute de espacios a algunas horas, o el disfrute visual de ver los Jardines de Murillo integrado en la Avenida Menéndez Pelayo. Esperemos que las futuras generaciones sean educadas en cuidar los lugares públicos y nos tengamos que convertir a Sevilla en una Alcatraz para jardines.

El desperdicio de lo bueno

Cuando uno viaja a otra ciudad, ya sea de España o el extranjero, observamos la de cosas que se podrían mejorar en Sevilla. En mis viajes he observado sistemas de transportes públicos envidiables, zonas ajardinadas cuidadas y sobre todo, calles más limpias, que  seguramente sea luego,  lo que más valoramos los sevillanos en otras ciudades. Curioso es esto último, ya que disponemos de sistemas alternativos  limpios que, a veces, no parecemos valorar. 

En la zona Norte de la ciudad y en el casco histórico disponemos desde el año 2001 del sistema de recogida neumática de basura que libera las calles de olores y molestias causadas por la ocupación de contenedores en el viario, reduciendo el espacio a simples buzones. A pesar de todas las ventajas que presenta, en algunos buzones vemos como la basura se encuentra a los pies de éstos amontonada debido a que el ciudadano no se molesta en abrir la tapa o utilizar una bolsa más reducida. En consecuencia,  LIPASAM debe de dedicar tiempo a quitar los residuos no arrojados con el supeditado gasto público que esto conlleva. Es por ello, que ahora se están sustituyendo los buzones por unos más cómodos para que todos hagamos uso de un sistema que con su correcto funcionamiento nos ahorraría mucho tiempo y dinero.

A todos aquellos que disponen cerca de su casa de este sistema hay que decirles que los foráneos que nos visitan, aparte de quedar maravillados por la Giralda, Catedral o Torre del Oro, también les gustaría llevarse a su ciudad algunos de estos buzones grises que pueblan las calles del Centro de la nuestra. Debemos saber qué cosas buenas tenemos y aprovecharlas.

A falta de Metro buenas son TUSSAM

Ayer salieron los datos del aumento en 118.456 viajeros que se han producido en TUSSAM durante el pasado mes de Septiembre. Es de mi agrado ver como los sevillanos se conciencian en usar el transporte público para moverse por la ciudad y con ello contribuir a disminuir los niveles de contaminación.

A la espera de la construcción de las líneas 2, 3 y 4 de Metro, el actual Ayuntamiento ha realizado una apuesta por la empresa municipal de autobuses urbanos de forma certera en muchos aspectos como la señalización de nuevos kilómetros de carril bus, contribuyendo a aumentar la velocidad comercial del servicio y por ello agradando a los viajeros en el ahorro de tiempo en su desplazamiento, la creación de la línea 3 consiguiendo unir en una sola línea los barrios más extremos del norte y sur de la ciudad, y por último la creación de la aplicación móvil que permite al usuario planificarse mejor la hora de salir hacia la parada y no estar esperando desesperadamente en días de lluvia o calor.

Como todo también hay sombras en el servicio. El encarecimiento del autobús al aeropuerto o la frecuencia de paso durante los domingos y festivos, donde en muchas líneas solo llegan a  circular dos vehículos, son algunas de ellas. Pero el gran defecto del transporte urbano está en su servicio nocturno,  finalizando este a las 2:00. Es lamentable en una ciudad del tamaño de Sevilla que como mínimo no tengamos autobuses de forma continuada durante toda la noche los fines de semanas. Esta mejora aumentaría la seguridad vial de las calles durante las madrugadas de los viernes y los sábados, las cuales son más propensas a darse accidentes de coches por causas de la ingesta de bebidas alcohólicas u otras sustancias. Ciudades como Madrid tienen un servicio envidiable durante toda la noche en sus autobuses búho, que es como allí llaman al nocturno.

Mientras esperamos impacientemente a que nos levanten las calles para reanudar la construcción del suburbano, el Ayuntamiento debería de corregir esos errores que tiene TUSSAM para  poder acercar aún más a los ciudadanos el transporte público, que debido al más que asequible precio de 0,69 € con la tarjeta multiviaje cualquier día es bueno para dejar el coche en casa. Esperemos que TUSSAM me escuche.

El casco histórico no es ciclista

Recientemente Sevilla ha sido nombrada la cuarta ciudad del mundo para circular en bicicleta, un reconocimiento del cual nos tendríamos que sentir orgullosos. Gracias a la creación de más de 120 km de carril bici y la puesta en funcionamiento de Sevici, hemos contemplado como un gran número de ciudadanos se desplaza a lo largo y ancho de la ciudad en bicicleta.

El carril bici puede que haya sido una de las mejores cosas que se han construido en Sevilla en los últimos veinte años. Aún así no se debe de parar de aumentar los kilómetros de vías ciclistas por la ciudad. Es sorprendente lo difícil y peligroso que se hace transitar por dentro del casco histórico debido a la inexistencia de vías para este medio de transporte y la derogación del Plan Centro. Este plan de movilidad restringía la circulación de coches por el casco histórico beneficiando a la seguridad de los ciclistas en su circular por la calzada de las calles del centro. Actualmente pedalear  por vías como Reyes Católicos o el eje Imagen-Laraña-Campana es una odisea tanto por la saturación de vehículos a motor como el estado del firme.

La única calle para acceder al casco histórico por carril bici es la Avenida de la Constitución, al igual que la única forma de acceder al centro de forma segura. Ojalá en próximas ampliaciones de la red se construyesen más carriles bicis para acceder al casco histórico. Sería interesante construir accesos por el Oeste, Norte y Este. Lo que es lo mismo, desde Reyes Católicos hasta la Plaza de la Magdalena, otro por la calle Feria y por último desde Puerta Osario hasta la Plaza del Duque.

Con estos accesos un ciclista que cruza el puente de Triana y desea llegar a la estación de Santa Justa podría cruzar el centro por el eje Reyes Católicos- San Pablo y luego atravesar O´Donnell bajado de la bici para luego desde la Campana ir en dirección hacia la Puerta Osario y no dar el actual rodeo al casco histórico.

Si desea Sevilla seguir siendo la cuarta ciudad del mundo para circular en bici habrá que mejorar muchas cosas de la actual red. A lo mejor una de esas mejoras sería la expuesta en este post. Si la red sevillana no avanza pronto será relegada de la posición actual por ciudades como Berlín o Londres, las cuales están apostando fuertemente por este medio de transporte.

Agachando la mirada

Con la construcción de la Torre Pelli ha surgido el debate sobre el cielo de Sevilla y si ha de haber o no edificios más alto que la giralda (que ya los había, dado que el mástil del puente del Alamillo lo es). De tanto mirar hacia las alturas y buscar desde cualquier punto de la ciudad si se ve o no el edificio del arquitecto argentino y pensar si es apropiado o no, hemos empezado a descuidar la belleza del suelo o firme de las calles.

Este pasado verano, tan caluroso como otro cualquiera y provocando la típica emigración estival a las playas, el ayuntamiento ha aprovechado, dado que es cuando menos molestias se crean, en repavimentar calles del centro histórico provocando en algunas actuaciones un poco de polémica. Sin entrar en detalles de la supuesta causa cofrade de la obra de la plaza de la Campana, creo que se ha desaprovechado la ocasión de repavimentar también la calle Laraña y uniformar el adoquinado desde la plaza del Duque de la Victoria hasta la plaza de la Encarnación. Debido este tipo de obras menores o parches en pequeños tramos, se ha conseguido que desde la calle Imagen y hasta la plaza del Duque de la Victoria, o lo que es lo mismo, en aproximadamente 500 metros de calle recta tengamos diferentes pavimentos tanto en acera como en la calzada, provocando un empobrecimiento estético del suelo.

 (Calle Imagen)

 (Plaza de la Encarnación)

 (Plaza de la Encarnación - Calle Laraña)

 (Calle Laraña)

 (Plaza de la Campana)

(Plaza de la Campana- Plaza del Duque de la Victoria)

Tanto que se mira desde algunos sectores la estética del mobiliario urbano y querer uniformarlo, hay otro tipo de detalles que, como en el caso del pavimento, también deberían de ser motivo de debate, y entre todos consensuar un criterio de pavimentación del centro y que dicho criterio se cumpla sea cual sea el mandatario.

Una muy buena repavimentación tanto estéticamente como en los materiales usados y mejorando el espacio de convivencia de peatones, bicis, motos y automóviles, es la obra llevada a cabo en la calle Busto Tavera. Puede que aquí tengamos ejemplo que se debería de seguir en futuras actuaciones.

 (Calle Busto Tavera)

Des-PGOU-izando Sevilla

Escribo mis primeras líneas de este blog con un tema que no era el que tenía pensado, pero esta mañana me despierto leyendo en el diario de Sevilla una noticia la cual me hace pensar que aquí el PGOU no vale para nada, y con ello un crecimiento estudiado y con coherencia de la ciudad durante los próximos años.

(Enlace a la noticia:

http://www.diariodesevilla.es/article/sevilla/1611705/pp/aprueba/ahora/una/gran/superficie/comercial/junto/estadio/la/cartuja.html )

Las horas de trabajo que arquitectos, urbanistas y técnicos le han dedicado a desarrollar un Plan General de Ordenación Urbana, son destruidos por los políticos para favorecer los intereses de una gran empresa comercial con el justificante de la creación de empleo.

No hace falta decir que a los sevillanos le hace falta el trabajo, pero a cualquier precio y destruyendo la ciudad, no. Me parece lamentable que con el pretexto de la creación de empleo una empresa pueda saturar los aledaños del parque del alamillo o destruir  el parque del tamarguillo para favorecer a una empresa sueca. Me indigna que se esté alzando un rascacielos en unos de los accesos más saturados de la ciudad y no se proyecte ningún plan de movilidad en la zona. Da igual el color político, la ciudad apunta al desorden y con ello al caos.

Para acabar solo dejo una reflexión, y es que a lo mejor la biblioteca del Prado tendría que haber sido diseñada con locales comerciales en su interior para que no se haya demolido.

Bienvenidos a Construyendo Sevilla

Hoy nace Construyendo Sevilla, un blog para dar a conocer proyectos y propuestas urbanísticas en la ciudad de Sevilla. Desde este blog se pretende dar un punto de vista subjetivo a la movilidad, infraestructuras y avance de la capital de Andalucía, para que esta llegue a ser una gran urbe europea del siglo XXI.

Desde mi experiencia y visión de lo que ha de ser una localidad de menos de 800.000 habitante, pretendo manifestar públicamente mis ideas y poner mi granito de arena para poder mejorar y revitalizar una ciudad, la cual, para mí es un gigante dormido que necesita despertar y demostrar al mundo que eventos como la EXPO 92 no fue un espejismo, y que queremos ser una ciudad contemporánea que no se quiere quedar descolgada del mundo.