Cartuja en primera persona

Hace dos años ya hablé en estas líneas sobre los problemas de movilidad en el Parque Tecnológico de  la Cartuja. Hoy, hago una nueva reflexión de este problema tras cinco meses padeciendolo gracias a mi nuevo puesto de trabajo en la isla, que junto a mi reciente paternidad no me dejan tiempo de actualizar este blog.

Imagen que presenta La Cartuja un dia laboral

Admito usar el coche para ir a trabajar, a pesar de mi defensa del transporte público y la bicicleta, pero lo necesito ocasionalmente para desempeñar mi puesto y me permite atender durante el almuerzo a mi nueva familia. Pero reconozco que aquello es un caos de muy difícil solución. El apeadero de Cercanías se encuentra en una zona retirada con una frecuencia de paso y conexiones deficientes para tantos trabajadores y estudiantes. La creación de un nuevo bus de tránsito rápido, a partir de primavera, entre la estación de metro de Blas Infante y el Parque Tecnológico no solucionará el problema.

Si un trabajador de Mairena del Aljarafe decide usar el transporte público para ir a su puesto de trabajo, el precio que debe de abonar por su desplazamiento de ida usando el bono bus es de 0,82 € en el metro y 1,50 € en la nueva linea de bus de tránsito rápido, según tarifas publicadas en algunos diarios. Un total de 2,32 € por viaje que durante una semana laboral de viajes de ida y vuelta suman 23,20 €. Un coste muy elevado mientras el precio de gasolina sigue bajando y la existencia de una bono bus único mensual no llega. La bajada salarias producida durante los años de crisis, hace que uno mire por su bolsillo antes que por el medio ambiente.

Es hora de que las diferentes Administraciones se pongan de acuerdo para poner en marcha el bono bus único en la ciudad y se potencie desde las empresas el uso de transporte público y movilidad ciclistas con complementos salariales. Porque si no somos capaces de arreglar la movilidad de una pequeña parte de Sevilla, ¿lo vamos a conseguir de la ciudad entera?

Empecemos a recuperar la Expo

Se acerca el veinticinco aniversario del acontecimiento que transformó la ciudad a finales del siglo pasado. Desde entonces el antiguo recinto de la exposición universal ha sufrido el virus de la dejadez y el abandono, dando paso a un recinto irreconocible. Uno pasea por la Cartuja viendo como edificios y elementos urbanos sobreviven al desinterés general por mantener lo que prometía ser el futuro de la ciudad.

Como si de la Feria de Abril se tratase hemos ido desmontado pabellones como si fuesen casetas. Ahora el nuevo parque junto a Torre Sevilla pretenden eliminar la única puerta que queda en pie y dos luminarias, como si arrancásemos una bombilla de la portada después del último cohete o un farolillo el lunes de resaca. Porque dentro de dos años se hablará más de cuando volveremos a organizar otro evento de similares características que del legado dejado. 

Mientras miramos como Barcelona aprovechó todo lo que le dejó las olimpiadas, vemos como la Puerta del Guadalquivir por la que muchos entramos al recinto está a punto de emprender el mismo viaje que muchos edificios de La Cartuja aún en pie. Andalucia de Los Niños, Torre Banesto, el pabellón de la Cruzcampo, y un largo etcétera de recuerdos y patrimonio de los sevillanos cuyo destino se avecina triste si nadie lo remedia.

Salvar y recuperar para la ciudadanía las pérgolas, luminarias y la Puerta del Guadalquivir en el futuro parque junto al río, debe ser el principio del fin de la destrucción del legado de nuestra Expo. Las bodas de plata de la exposición universal han de celebrarse con la recuperación en Puerta Triana de un parque que integre este patrimonio histórico de nuestra ciudad. Por ello, varios blogueros de Sevilla hoy decimos #PuertaTrianaSí

¿En sus manos está el futuro de nuestras ciudades?

Según un reciente estudio de Tussam uno de cada cuatro universitarios se mueve por nuestra ciudad en vehículo privado, cifra alarmante cuando estamos hablando de los futuros gobernantes, arquitectos, ingenieros o ambientólogos de nuestra ciudad. ¿De ellos depende el futuro de la movilidad sostenible? Malos augurios si las administraciones y la universidad no fomentan el uso del transporte público o la bicicleta entre los jóvenes. 

Durante estos últimos meses me ha llamado la atención como los estudiantes del campus de Pirotecnia han sido los mas críticos con la zona azul de la zona, cuando precisamente gozan de la mejor comunicación por transporte público de la ciudad (renfe, metro, múltiples lineas de Tussam y varias estaciones de Sevici). A pesar de los nuevos abonos universitarios que ha lanzado la empresa pública de autobuses urbano, las quejas por pagar para estacionar el coche no han cesado. He de reconocer que todavía nos queda mucho que mejorar y concienciar para que aparquemos definitivamente el coche para acudir a nuestras labores, pero los datos preocupan. También soy consciente de los tiempos de desplazamientos de muchos estudiantes del área metropolitana, el transporte público en algunas poblaciones es desesperante. Por todo esto, medidas como el abono único de transporte es fundamental para mejorar la intermodalidad, mejoras del servicio de las lineas de autobuses del Consorcio de Transporte y pequeñas actuaciones en la red de cercanías, posibilitaría que estudiantes y no estudiantes cambien su manera de desplazarse.

La educación es la base de cualquier sociedad civilizada. Si no somos consciente desde temprana edad de los problemas futuros de nuestra ciudades, difícilmente puede ser cambiada cuando uno alcanza estudios superiores. Pero que con nuestro buen clima y en plena juventud, donde las energías sobran, exista esta apatía por desplazarse en bicicleta, es síntoma de los problemas de salud tanto individual como social que puede presentar nuestras ciudades en un futuro próximo. Y tu estudiante, ¿cómo te desplazas?

Situación actual de Sevilla Park

Algún que otro seguidor me ha preguntado en los últimos meses sobre la situación en la que se encuentra Sevilla Park. Hoy en Onda Cero Sevilla, en su programa matinal "Sevilla en la onda" han hablado sobre el proyecto contando con la participación en directo de Daniel González Rojas, diputado de IU en el Ayuntamiento.

El proyecto se encuentra ahora mismo bloqueado por la Junta de Andalucía, debido a los problemas que generan la cercanía de los depósitos de hidrocarburos CLH y su oposición al anterior gobierno municipal. El nuevo equipo de gobierno tiene en su programa llevarlo a cabo, pero se encuentra con la oposición de aquellos partidos que permitieron a Juan Espadas convertirse en primer edil de la ciudad. Por lo tanto, el alcalde debería de obtener el apoyo de su predecesor en el pleno que saque adelante el proyecto. Parece fácil, pero en política uno no sabe que puede pasar. Mientras tanto, los partidos opositores se basan en que Sevilla Park es un proyecto privado mas con especulación de suelo público, vendiéndonos un auditorio cuando en verdad el 80% del complejo es suelo comercial. 

Ahora os pregunto a ustedes. ¿Es necesario mas suelo comercial en Sevilla? ¿Es necesario otro recinto para conciertos? A mi este proyecto me crean muchas dudas sobre su utilidad desde el principio. Pienso que sobra suelo comercial en la ciudad y además ya contamos con otros recinto idóneos para atraer grandes giras internacionales. Me gustaría destacar como en los últimos veranos Marbella están ofreciendo grandes conciertos que arrastra público de nuestra ciudad, y eso sin tener mega complejos. Lo mismo que vino U2, Bruce Sprinsteen o ACDC suponiendo una inyección económica importante para la ciudad, y sin hacer falta construir un Sevilla Park ¿No hay ningún promotor interesados en los espacios ya construidos? 

Escuchen el programa de hoy de "Sevilla en la onda" y reflexionen sobre la necesidad de este proyecto y si lo veremos construir o no. Esperemos que en los próximos meses salgamos de duda.

¿Tiene futuro el Puente de Hierro?

La falta de actividad política municipal durante los meses de verano obliga a los periódicos a sacar noticias para recordarnos que hemos hecho mal como ciudad. Los múltiples robos que sufre el Puente de Hierro en el Puerto, saca a relucir la poca disposición que hay a la hora de reutilizar elementos urbanos como las farolas de la Expo del nuevo parque junto a la Torre Pelli, las cubiertas de la Davis o el citado puente.

Doce años es mucho tiempo para plantearse que hacer con un puente que en principio iba a ir ubicado donde está la actual pasarela del río que comunica San Jerónimo con el Parque del Alamillo. Seguramente en un futuro sea interesante ubicarlo cerca de esa zona pero mas próxima al puente de Calatrava para poder conectar un hipotético proyecto cultural en las naves de Renfe con el parque. Pero mientras tanto, el tiempo corre igual de rápido que el oxido baña el hierro de un puente que nos llevaba a la Feria. 

Alto coste y complicado desplazamiento hacen que la única solución que plantea Puerto de Sevilla es abrirlo como balcón hacia el Guadalquivir en su actual emplazamiento. Lo que es lo mismo, un desastre mas en esta ciudad a la que le gusta hacer ricos a los chatarreros. Ya se lo podría haber ganado el propio el Ayuntamiento si hubiesen hecho con el puente y las cubiertas de la Davis lo mismo que se hizo con La Pasarela. Ya es hora de que seamos capaces de darle una segunda vida a muchas cosas de nuestra ciudad que están medio desaparecidas. 

¿Recuperaremos definitivamente el Jardín Americano?

Con la reciente buena noticia de la segunda recuperación del Jardín Americano uno reflexiona sobre el porque un parque tan joven como el ubicado en la Cartuja haya sufrido tantos episodios de abandono. Anunciar a clic de tweet la creación de espacios verdes o plantación de árboles en algunas vías de nuestra ciudad es una tarea bastante fácil. Plantas, riegas un poco y foto de rigor para presumir de que se apuesta por una ciudad sostenible y verde. Dos semanas después uno puede ver que todo el presupuesto se ha ido en la creación del parque y no en la de su mantenimiento. 

En una ciudad con un clima agresivo para la conservación de la zonas verdes, las partidas presupuestarias para el mantenimiento de nuestros parques ha de ser muy alto. Sintiéndolo mucho no somos Londres, donde el húmedo y lluvioso clima le ahorra muchas libras a las arcas públicas. A parte de nuestro inconveniente climático, hay que añadir ese cáncer que sufren nuestras ciudades hoy en día, el incivismo.

En las últimas semanas hemos podido comprobar la muerte de peces en el canal de Miraflores, el eterno vandalismo de María Luisa o la dejadez de Amate. Nos alegramos de la recuperación del Jardín Americano, pero de lo que nos alegraremos será de su mantenimiento.

Un nuevo Plan Centro en Sevilla

Pasado un mes de la investidura del nuevo alcalde de la ciudad, Juan Espadas, empiezan a salir noticias sobre sus primeras medidas en lo que a movilidad se refiere. El nuevo ayuntamiento parece tener muy claro por donde empezar a trazar un nuevo plan de movilidad que afecte a toda la ciudad. Desde el centro a los barrios. Un nuevo Plan Centro, menos restrictivo que el diseñado en tiempos de Monteseirín y tomando como ejemplo la apuesta por el transporte público de Zoido, donde Tussam tiene que suplir la carencia de una red de metro. Se espera que dicha medida esté a finales de Julio.

La fisonomía urbana del casco histórico de nuestra ciudad no soporta una ingesta de vehículos privados hasta las proximidades del destino de sus propietarios. Un nuevo modelo de movilidad urbana ha de ser diseñado en la ciudad. Donde el peatón ha de tener la prioridad entre tanto velador y coche mal aparcado y la red de carril bici, que tantos elogios recibe por todo el mundo, cumplir con su asignatura pendiente dentro de los muros de la ciudad. Las restricciones al vehículo privado ayudarían a itinerarios ciclistas mas seguro en calles con velocidad máxima de 30 km/h, y se podría volver a replantear nuevas calles peatonales repitiendo el éxito de San Jacinto o Asunción.

Siempre esta medida ha de venir con un nuevo plan de Tussam en el centro con mas lineas y mejores conexiones con los barrios periféricos. La red de transporte público debe de ajustarse a las nuevas necesidades urbanas y de los ciudadanos, las cuales algunas ya propusimos en post anteriores.

Para los catastrofistas sobre todas las medidas que invitan a dejar el coche en casa, zona azul o plan centro, les invito a cambiar de hábitos en sus vidas si quieren vivir en ciudades mas humanas y habitables. Dudo que el comercio se vaya a ir a pique por estas acciones, si uno quiere ir a un lugar de su interés va como fuese necesario. Porque mas inaccesible que es el centro en Navidad o en Semana Santa es imposible, y en esas épocas no cabe ni un alfiler en sus calles.