PPeatonalizaciones

Se palpa en la los pasillos del ayuntamiento la cercanía de las próximas elecciones, y los sevillanos tendremos que ir preparándonos a escuchar promesas electorales y proyectos de urgencias para iniciar una ronda de inauguraciones en el primer trimestre de 2015. Con la cuenta atrás empezada para la visita a las urnas, el gobierno local ve como los días se descuentan del calendario electoral y no hay tiempo para tener listo proyectos como el famoso pabellón para el mundobasket.

La desesperación se palpa en estos últimos meses. Vemos como una pelota recorre constantemente la Avenida de la Constitución camino del Palacio de San Telmo para explicar la falta de proyectos ambiciosos en una ciudad muerta y parada, donde la Ciudad de la Imagen se convierte en la Ciudad del Comercio para orgullo del alcalde. 

Desde el bando mas opositor a las peatonalizaciones cometidas en los últimos años y los derogadores del plan centro, surge el proyecto de reforma de la Plaza de la Magdalena y su entorno, el cual,  favorece al peatón sobre los vehículos a motor, aunque estos circularan para accesos a garajes y, carga y descarga. Enhorabuena alcalde por recapacitar y darse cuenta como es el urbanismo de un centro urbano en el siglo XXI. Gracias por observar como ha resurgido el comercio de la calle Regina con la remodelación urbana de la Encarnación, como los niños corren por la calle Asunción o como se llena la calle San Jacinto de esos veladores que tanto le gustan a usted.

Espero que este proyecto pueda ser una oportunidad para ampliar el tranvía por la zona y hacerlo llegar a La Campana o para peatonalizar también la calle Mendez Nuñez y revitalizarla junto a O´Donell para crear un nuevo eje comercial entre la plaza del Duque y la plaza Nueva. Lo que de verdad no deseo es ver la hermosa fuente de la plaza de la Magdalena rodeada de veladores, ya sufrió mucho la pobre escondida entre los puestos hippies.

Que vuelvan a ser edificios

Recientemente se ha aprobado el proyecto de rehabilitación de la antigua estación de trenes de San Bernardo, convirtiéndola en un nuevo concepto de gimnasio y plaza de abastos sin mucho sentido por mi parte. Pero lo importante es que un gran edificio histórico de la ciudad será aprovechado y tendrá un nuevo uso para disfrutar de la arquitectura de ayer y de hoy. La suerte sufrida por la antigua estación de Cádiz es envidiada por multitud de inmuebles que no han pasado la ITE y que tampoco sabemos que futuro les depara.

Parece que la batalla política por las Atarazanas toca fin y se intuye proyecto a la vista. Pero, ¿qué proyecto? ¿Cómo piensan reemplazar el daño producido por la retirada del seductor proyecto de CaixaForum? ¿Qué medicina le puede dar la sociedad a todos aquellos edificios que ven nuestra vida pasar?

No es sólo las Atarazanas. Es también la fábrica de Artillería, la fábrica de vidrio de La Trinidad, la naves de renfe de San Jerónimo, el monasterio de dicho barrio que parece ver pronto una salida, y un largo etcétera de edificios que forman un paisaje desangelado y parece no importarnos. 

Antiguamente los trabajos realizados en ellos daban vida y riqueza a Sevilla y sus ciudadanos. Hoy la sociedad sevillana tiene el compromiso de devolverle todo aquello que nuestros antepasados recibieron de su funcionalidad. Convirtámoslo en museo, centro cívico, zona de ocio, deportiva, ... lo que sea, pero convirtámoslo en edificio y no en ruina.

Cartuja; empresas moderna versus movilidad anticuada

Cuando a finales de los ochenta y principios de los noventa se empezó a construir la Expo 92 en los terrenos de la Isla de la Cartuja, uno de los principales objetivos era dotar a la ciudad de una zona moderna y de vanguardia una vez terminada la exposición universal. Veintiún años después, la Cartuja alberga un parque tecnológico con empresas de primer orden, siendo uno de los motores económicos de la ciudad, pero también se encuentra involucrada en un conflicto entre administraciones y empresas por padecer problemas de movilidad impropios del presente siglo.

El parque tecnológico es un ejemplo de la poca conciencia social y política que existe sobre la movilidad basada en el transporte público o la bicicleta en detrimento del coche. Todos los días laborales, el carril bici se encuentra "protegido" de vehículos mal estacionados convirtiendo las aceras en un mar de coches que nos hace recordar antiguas estampas de los aledaños del Sanchéz-Pizjuán o de la Plaza de España cuando la Feria se celebraba en el Prado, en vez de aquella zona moderna que Sevilla heredó de la Expo.

Tanto la administración local como autonómica han convertido los aparcamientos de la avenida Carlos III en su particular campo de batalla, donde recriminarse las acciones cometidas por cada uno, en las que ayer el alcalde Juan Ignacio Zoido invitaba a los trabajadores a llevarse el coche para presionar a la Junta a abrir más plazas. Mientras los tambores de guerra suenan, las empresas del parque asisten a esta batalla sin incentivar el uso del transporte público ni ofrecer a sus trabajadores alternativas al coche como pueden ser desde aparcamientos seguro de bici hasta ruta de autobuses privados como por ejemplo hace Airbus Military con su fábrica del aeropuerto.

Mientras los principales afectados, los trabajadores, esperan la constitución de la mesa de la movilidad donde tratar soluciones como la mejora del servicio de cercanías o más lineas de TUSSAM. Los problemas de movilidad pueden crecer con la apertura de la Torre Pelli igual que lo hizo esta al Sur de la Cartuja.

Enero amargo

El naranjo amargo, citrus aurantium, es aquel árbol que puebla nuestra aceras, convirtiéndose en una de las características mas relevante de nuestro paisaje urbano. Para muchos es sinónimo de azahar y su olor, que impregna las calles de Sevilla en primavera. Para mí también es sinónimo de naranjas maduras que caen sobre las aceras en invierno convirtiéndolas en zumo. Puede que en este post exagere para los amantes de la Sevilla eterna y su árbol insignia, pero no es un árbol de mi agrado. La función de dar sombra cuando hace cuarenta grados no la cumple y en el mes de enero es desagradable ver el estado de algunas calles con naranjas destrozadas en las aceras, provocando caídas o desapacibles paseos por el sufrimiento del impacto de alguno de sus frutos.

Naranjas en la Av. de la Barzola

Mientras en localidades del área metropolitana como Dos Hermanas ya han sido recogidas, aquí aun no hay señales de que empiece ya la campaña. Durante este mes de enero hay que darle las gracias a LIPASAM

por el trabajo que tiene que hacer para que queden las aceras limpias, pero este trabajo a veces solo es satisfactorio en las zonas turísticas de la ciudad como el entorno de la Catedral. Si usted pasea por la Avenida Kansas City, la Avenida de la Barzola o cualquier otra más allá del casco histórico puede contemplar como el carril bici parece sufrir la dejadez que sufre el cuidado de estos árboles.

Desconozco si con la recogida de naranja y su posterior uso para mermelada el Ayuntamiento saca algún beneficio económico, si es así, muchos kilos de naranja pierde todos los años. Si queremos seguir dándole brillo a nuestras calles con este árbol frutal o con cualquier otro, habría que tener una mejor organización sobre su cuidado y mantenimiento. No es de extrañar que suframos un enero amargo si durante el año los parques y jardines de nuestra ciudad tanto público o privado sufren su abandono.

¿Para que debe usarse la Plaza de España?

Según publica ABC hay debate en el seno del gobierno municipal por ocupar con un mercadillo de turismo la Plaza de España el próximo mes de octubre. Suena anecdótico que esto ocurra en la ciudad de los veladores y durante el mandato del alcalde que llena de puestos cualquier rincón de la ciudad en Navidad. El debate es a raíz de si se debe realizar o no este tipo de eventos en un monumento que es candidato a declararse Patrimonio de la Humanidad, a pesar de la infinidad de eventos que ya se han realizado en esta plaza de la ciudad, desde rodajes hasta pista de esquí. Señores políticos, por favor, lean un poco de la historia de los monumentos de su ciudad y algunas de las funciones para lo que fueron concebidos.

La Plaza de España fue la gran obra de la Exposición Iberoamericana de 1929, en su tiempo fue una locura de obra en una ciudad arruinada. Se podría hacer casi una comparativa de la construcción de esta plaza con las Setas de la Encarnación dado que aunque hoy presumimos de este espacio único en el Parque de María Luisa y lo queremos elevar a los altares de la UNESCO, la obra tenía un gran rechazo público en la ciudad e infinidad de problemas constructivos lo que llevó a la dimisión de su arquitecto, Aníbal González.

Entre todas las funciones que tenía la majestuosa obra, había una que era, en relación a la plaza pública que queda entre los canales, la de auditorio al aire libre para la celebración de conciertos y de un espacio diáfano para el disfrute de los sevillanos. El arquitecto que finalizó la obra después de la renuncia de Aníbal González fue Vicente Traver. El arquitecto de Castellón de la Plana se encargó de destrozar la idea principal de la plaza colocando en medio la fuente que hoy en día podemos observar.

Con este apunte quiero decir que la Plaza de España ha de ser concebida para lo que fue, para disfrutarla, para realizar conciertos, ferias, globos aerostáticos,... por que así lo quiso el señor que la preside en su entrada. No vayamos a caer en la moda de que si queremos que sea Patrimonio de la Humanidad tiene que estar cerrado a cal y canto para que no se estropee y, por consiguiente, nos quite la subvención la UNESCO.

NOTA (noticia del ABC que se cita en el post): http://www.abcdesevilla.es/sevilla/20140117/sevi-turismo-plaza-espana-201401162312.html

¿Más cambios de mobiliario urbano en el centro?

El paisaje urbano de Sevilla, sobre todo sus aceras, se encuentra contaminado de elementos que afectan a la hora de visualizar algún edificio o dificultan el transitar de los viandantes por sus aceras convirtiendo el paseo en una prueba de obstáculos. Por eso la Gerencia de Urbanismo está confeccionando un Plan Especial de Protección a la Catedral y otros edificios del casco histórico, como hoy cuenta en el diario ABC en su versión web dejándonos algunos ejemplos gráficos. 

http://www.abcdesevilla.es/sevilla/20140113/sevi-edificios-monumentales-contaminados-201401122200_1.html

Me parece curioso que se lleve un Plan Especial de Protección del centro mientras la semana pasada en la calle Adriano se inaugura un monumento de dudoso gusto. Me parece genial que se descontamine visualmente el entorno del Archivo de India como Patrimonio de la Humanidad que es, pero si se desea quitar las catenarias del metrocentro ¿por qué se ubica todas las navidades la feria del belén delante de este edificio? Si se quiere proteger a la Catedral, ¿por qué se ubicó la estatua de Juan Pablo II en la Plaza de la Virgen de los Reyes? ¿Que será lo permitido o no? ¿Es una nueva estrategia o fundamento para cambiar el mobiliario urbano en algunas calles como ya ha ocurrido en la zona de la Alfalfa? 

Los mismos que llenan el centro de veladores o rayos láser en Navidad la Plaza del Salvador, les molesta cables inevitables en las fachadas y algunas antenas. Miedo me da. No están las arcas municipales para convertir el centro histórico en una especie de parque temático del siglo XIX mientras se privatiza el IMD. De acuerdo en que hay aparcamientos de motos que hay regularizar, señales mal colocadas, algunas papeleras en fachadas de iglesias y mucho que mejorar. Pero advierto, cuidado con la vara de medir, que este alcalde se opuso a las setas y capaz de tirarlas por que para él afecten visualmente a la iglesia de la Anunciación.

¿Animales en TUSSAM o Metro?

Durante estos últimos días se ha hablado mucho en la prensa sobre el riesgo de perder la cifra de 700.000 habitantes en la capital y con ello su peso político y económico. En estos últimos datos del censo refleja la amenaza honorífica de ser la cuarta urbe de España en detrimento de Zaragoza, ciudad que no sólo nos alcanza en población sino también en políticas de protección animal. A partir del próximo 11 de Enero los perros podrán viajar en bus y tranvía urbano en la ciudad maña.

Las mascotas forman parte de nuestras vidas y en países extranjeros existe una mayor integración de estos en la sociedad, por ejemplo permitiendo la entrada en mucho establecimientos, hecho solo permitido en España en las tiendas de El Corte Inglés. Zaragoza ha dado un paso adelante y pondrá a prueba la convivencia humano-canina en el transporte público. La nueva normativa establece que se podrán transportar animales de compañía en todo los vagones del tranvía, "siempre y cuando el volumen permita su traslado en el interior de transportines o similar" y solo en el último vagón aquellos que pesen menos de diez kilos si van en brazos del dueño, o si lo superan solo un perro y con bozal o elemento que cumpla la misma función. Y, si son del mismo propietario, podrán subir dos, pero con bozal y correa. En el caso de los autobuses, solo podrán subir perros de hasta 10 kilos y con transportín de bolso o rígido. Otras ciudades como Fuengirola permite la subida de hasta cinco animales de razas pequeña en un mismo autobús si este no presenta aglomeración.

¿Ha llegado la hora de convivir con animales en TUSSAM o Metro de Sevilla mas allá de los perros guías? ¿Está la sociedad sevillana preparada? Zaragoza o Fuengirola han dado una gran paso a una convivencia cívica entre animales y personas como las hay en muchos lugares del planeta. En Sevilla dudo que esto ocurra, primero tenemos que conseguir que las aceras estén limpias de heces.