La pesadilla de una obra de verano

Como cada mes de agosto Sevilla sufre un sin fin de pequeñas obras para aprovechar el descenso de tráfico debido a los numerosos sevillanos que se encuentran disfrutando de sus vacaciones lejos de la ciudad. Muchas de estas obras son de corta duración y se intenta que estén acabadas para cuando la A-49 sufra las grandes retenciones de la operación regreso, pero otras muchas no. La planificación de estas actuaciones deja mucho que desear, como en el caso de la sustitución del pavimento de Alfonso XII. Dicha obra empezó el pasado lunes y tiene como fecha prevista de finalización el próximo 30 de septiembre, cuando la ciudad esté a pleno rendimiento. Estas molestias que sufriremos el próximo mes nos la podríamos ahorrar si el consistorio hubiese decidido empezar la obra a primeros de julio. El entorno de la Magdalena, y la zona Norte de la ciudad con las obras de la calle San Luis, convierten al casco histórico en una auténtica ratonera para residentes y personas que siguen empeñadas en desplazarse al centro en su vehículo privado, en lugar de realizarlo en transporte público o bicicleta. 

Construyendo Sevilla no se opone a la realización de esta pequeñas actuaciones fundamentales para la redes de alcantarillado y pavimentaciones necesarias que sufre la ciudad. Pero la planificación ha de ser mejor. Uno ha podido contemplar como se están abriendo zanjas en calles reasfaltadas hace menos de un año. El consistorio debería de cuidar estos detalles que afectan al bolsillo del ciudadano. Todo sea por el bien común. Esperemos que con los años vayan mejorando y las obras finalicen en su plazo previsto. No hace falta recordar como los vecinos de la calle Jesús del Gran Poder vivieron el año pasado la pesadilla de una obra de verano.

Ahora que Málaga tiene Metro, ¿qué pasa con Sevilla?

Ayer Málaga inauguró su nueva red de metro con dos lineas que suman un total de 12 kilómetros y 17 estaciones a un suburbano que cuenta con un pequeño tramo en superficie. Este tramo en concreto ha sido uno de los motivos del atraso de la obra, debido a la discrepancias entre el gobierno autonómico y el Ayuntamiento sobre cuantos kilómetros de vías serían soterrados en el proyecto definitivo. El ahorro de coste en un kilómetro de vías en un metro en superficie es seis veces mayor que si optamos por la creación de túneles, pero en contra está el impacto que pueda crear en la movilidad de zonas saturadas por el tráfico de vehículos privados. La crisis económica que sufren las administraciones públicas llevan a plantearse políticas de movilidad muy diferentes a la de la época de bonanza, cuando se planteaban proyectos sin importar los sobrecostes de estos.

En Sevilla llevamos años esperando que Junta de Andalucía y Ayuntamiento se pongan de acuerdo en poner en marcha las otras tres líneas que quedan pendiente de la red proyectada para el Metro de Sevilla. La siguiente línea en construirse sería la línea tres que discurre entre Pino Montano y los Bermejales, pero el acuerdo entra las administraciones no llega y los sevillanos estamos impacientes por ver como la maquinaría empieza a realizar una obra necesaria para la movilidad de nuestra ciudad. A lo mejor la solución pasa por replantear el proyecto ante la escasez de dinero de las arcas públicas y estudiar algunos tramos en superficie. 

Respecto a la línea tres se podrían plantear multitud de tramos en superficie debido al transcurrir de esta por vías amplias, y solventar algunos tramos complicados y con alta densidad de tráfico con pequeños soterramientos. Para muchos sevillanos sería un atraso un metro que no sea cien por cien subterráneo, pero seamos sensatos y pensemos que el dinero de la obra sale de nuestro bolsillo, y una obra de esa envergadura no se la pueden permitir las administraciones en los próximos años. La combinación tranvía y metro es una opción muy usada en multitud de ciudades europeas, aunque es de reconocer que con el actual estado del tráfico de la ciudad y la poca conciencia por el uso del transporte público, a Sevilla le falta aún mucho por tener políticas de movilidad y económicas mas cercana a la Europa sostenible del siglo XXI.

La movilidad como uso electoral

La semana pasada entró en vigor una de las medidas municipales mas impopulares desde que Zoido llegó a la alcaldía, la zona azul. Esta modalidad de estacionamiento implantada en varias zonas de la ciudad está siendo verdaderamente polémica en los barrios afectados, y constantemente las redes sociales se llenan de publicaciones reacias a esta medida. Mientras tanto los partidos de la oposición que privaron de ir al centro en vehículo privado, buscan como arañar votos para el próximo año haciendo uso de la poca conciencia ciudadana en la cual el uso del transporte público no es aceptado como medio para desplazarse.

Sevilla, como cuarta ciudad española con mas tráfico según un estudio reciente, necesita medidas drásticas a los problemas de movilidad y de ocupación que sus calles padecen. En una ciudad donde parece que la única solución es finalizar la red de metro, este no llega y la congestión de los vehículos de cuatros ruedas se hace cada vez mayor a pesar del impulso dado a la bicicleta años atrás y a TUSSAM por parte del actual gobierno. Para muchos afectados de Nervión, Macarena o Bami la gran cantidad de lineas de autobuses, metro o cercanias que transitan por estas zonas no son un motivo para desplazarse a su lugar de trabajo en estos medios de transporte.

Hay que reconocer que Sevilla necesita la red completa de metro y en bonobus único que potencie la intermodalidad con abonos mensuales. Pero no son escusas para ser conscientes de que en la ciudad del siglo XXI el coche pierde terreno a favor del peatón y de los transporte colectivos. Las ciudades de hoy deben de tener un casco histórico libre de tráfico y sufrir menos contaminación, que en el caso de la nuestra, afecta de gran manera en los meses mas secos. Los sevillanos han de cambiar el chip respecto estos temas. Tristemente medidas represivas contra el vehículo privado como el plan centro o la zona azul gozan de una gran impopularidad aprovechada por los partidos políticos. 

Sevilla no puede permitirse dar un paso adelante y dos hacia atrás en las políticas de movilidad cuando los cambios de gobiernos se producen. Por que la zona azul será derogada en caso de que el sillón de la alcaldía cambie de dueño igual que pasó con el plan centro. Pero el nuevo inquilino de la casa consistorial aplicará otra medida impopular hacia el vehículo privado debido a que la ciudad necesita adaptarse al presente siglo. Ya es hora de aceptar que todo cambia y disfrutar del nuestra ciudad mientras la paseamos, montamos en bici o vamos en transporte público, porque el estrés del automóvil no nos llevará a buen puerto.

Sevilla, el cuarto caos circulatorio de España

La empresa de navegadores Tom Tom ha publicado el Traffic Index del pasado año en España, donde Sevilla escala posiciones hasta el cuarto lugar, superando a Madrid y Valencia, como ciudades con más tráfico. Curioso que la ciudad ocupe en este estudio la misma posición que en la Copenhanize 2013, dónde fue declarada como la cuarta mejor ciudad para ir en bici. Los datos parecen ser contradictorios, pero nos indica que la políticas de movilidad en nuestra ciudad han de mejorar para poder bajar puestos en una lista y subir en otra.

La supresión del Plan Centro y la falta de iniciativas municipales para seguir fomentando el uso de la bicicleta son factores negativos para la movilidad de la ciudad. Por otro lado, hay que dar la enhorabuena por el esfuerzo que se está realizando en la mejora del servicio de TUSSAM con la creación de carriles bus y las campañas publicitarias que tanto llaman la atención en las redes. En próximas semanas, barrios como Bami inaugurará la zona azul en sus calles bajo el descontento de sus vecinos. Desde este blog apoyo esta medida para mejorar la rotación de aparcamientos, aparte del efecto represivo que provoca en la población a la hora de desplazarse en su vehículo privado a una zona afectada por este modo de estacionamiento.

La mentalidad de los sevillanos ha de cambiar a la hora de desplazarse. Una ciudad del tamaño de Sevilla y con un clima que invita a pasear o montar en bici, no puede ser una ratonera de coches, y a la vez un gran foco de contaminación. El pasado miércoles pude contemplar con mis propios ojos desde las afueras, como una gran nube negra cubría la ciudad desde el V Centenario hasta el Alamillo como si se tratase de un sombrero de ala ancha. A veces, medidas polémicas como la zona azul o el Plan Centro, provocan en la ciudadanía una concienciación sobre el cambio de movilidad que tienen que sufrir las ciudades en el siglo XXI. Por esto mismo desde este rincón de la red reclamo el fomento de la bicicleta, el desbloqueo del metro por parte de la Junta de Andalucía, la ampliación de carriles bus y mejoras en las líneas de TUSSAM, y porque no, una ampliación del tranvía por un casco urbano libre de coches. Todas estas medidas conseguirán una ciudad mas agradable y habitable.

¿Porqué no enseñamos a cuidar el Parque de María Luisa?

La delegación de Urbanismo y Medio Ambiente del Ayuntamiento de Sevilla empieza a poner en marcha el calendario de obras durante los meses de verano. Con el calor apretando y miles de sevillanos en las playas, los meses de julio y agosto se convierten en la mejor época para realizar mejoras en nuestras calles y jardines. Hoy han sido anunciadas las intervenciones que se van a realizar en el centenario Parque de María Luisa con una inversión de 160.000 euros. El gran oasis verde y monumental de Sevilla tiene que lucir sus mejores galas en este año. Las obras consistirán en la conservación de árboles, mejoras de los caminos de albero y reparación de mobiliario. 

Algunas de las intervenciones realizadas a esta joya verde de la ciudad podrían ser evitadas si un poco civismo existiera en esta sociedad salvaje. El estado de abandono del Parque de María Luisa ha sido y es uno de los debates que mas preocupan a los sevillanos respecto a conservación de nuestro patrimonio. De las arcas públicas salen todos los años miles de euros en arreglos de desperfectos creados por vándalos que no le duele su bolsillo a la hora de destrozar los espacios público.

El Ayuntamiento de Sevilla debería de aprovechar este año para crear programas escolares de visita al Parque de María Luisa con un fin educativo, enseñándole a las futuras generaciones como cuidar y respetar la monumental zona verde que Forestier diseñó para ser disfrutada y no maltratada como hoy en día. Si invertimos en este tipo de programas educativos, no tendríamos que gastar dinero en reparaciones en el parque, y destinarlo a otras partidas presupuestarias también necesarias en Sevilla. Soy un enamorado de los parques londinenses por la vida que tienen y por lo bien cuidados que están, pero ya le gustaría tener a la capital británica un parque como María Luisa.

Los comportamientos incívicos dañan la ciudad

Actualmente nos encontramos en uno de los mayores momentos de decadencia respecto a valores y educación dentro de nuestra sociedad. Todos contemplamos como el comportamiento humano es por el interés propio y no por el de las personas de su alrededor. Las ciudades sufren está crisis de moral, y Sevilla no es menos. Los ciudadanos podemos contemplar papeleras quemadas, bancos pintados, monumentos dañados, y un largo etcétera que al final daña el bolsillo del contribuyente. 

El ruido por la noches de pubs o discotecas imposibilitan el descanso de los trabajadores que madrugan. El botellón que se monta en cualquier plazoleta de Sevilla provoca que se supriman los bancos de este lugar, imposibilitando el disfrute durante las tardes por padres y niños. El dueño de perro que no recoge la caca de su mascota en los jardines, obliga a cerrarlos con una valla. El coche que se sube a la acera o aparca en segunda fila para estar cerca de su destino, obliga a colocar macetones que impide el paso de sillas de ruedas por las aceras. El dueño del bar que coloca en las noches de verano mas sillas de la permitida, amarga el paseo por nuestras calles al obligarnos desviar nuestro caminar.

¿Por qué tenemos que poner vallas o macetones? ¿Por qué tenemos que quitar bancos de algunas plazas? ¿Cuánto nos cuesta estas medidas? ¿No es mas barato invertir en educación? Querido lectores de mi blog, a los que os agradezco enormemente el tiempo que dedicáis en leerme, sé que no estoy diciendo nada que no sepáis y no os hayáis dado cuenta, pero necesitaba desahogarme. Como los sevillanos sigamos así de incívicos y maleducados, en vez de construir Sevilla, la destruiremos.

El futuro del Real de la Feria

Esta semana la ciudad se encuentra viviendo su fiesta mas internacional, aquella por la que los guiris identifican a Sevilla y a gran parte de la cultura española. Las flamencas de souvenirs se convierten en bellas mujeres que se dirigen al Real de la Feria de Los Remedios para disfrutar de la Feria de Abril, o Mayo. Este recinto no hace mucho parecía estar en sus últimos años de vida como feriante por que se pensaba trasladar la fiesta al Charco de la Pava. Pero este hecho ni llegó ni llegará. La crisis económica y la construcción del Parque Vega de Triana hacen inviable este traslado. 

Ahora la pregunta sería. ¿Debe de moverse la Feria de lugar? ¿Dónde podría ser ubicada? Si dejamos la Feria en Los Remedios, ¿no habría que acondicionar estos terrenos para el disfrute del sevillano el resto del año?

No creo que sea el momento idóneo para el traslado del Real, debido a su enorme gasto, aunque algún día habrá que buscarle una nueva ubicación. ¿Pero dónde? ¿Tablada? Pues bastante probable. La Feria tiene una dimensiones que en pocos terrenos libres de la ciudad cabría y mas si estamos dispuesto a ampliarla. Pero para este momento queda mucho tiempo, puede que décadas, viendo el ritmo lento con que se toman las decisiones de cambios sobre nuestras tradiciones. Ahora, es el momento de buscarle aprovechamiento  a estos terrenos durante el resto del año. El alcalde Zoido,en pre campaña electoral, propuso un proyecto de acondionamiento donde habría casetas permanentes, zona deportiva, parques infantiles e incluso zona de conciertos. Muchos usos para un enorme solar que separa Los Remedios de Tablada y crea multitud de problemas a los vecinos de la Avenida Flota de Indias. Multitud de opiniones hay sobre el futuro del Real de la Feria. ¿Cual es la tuya?