Puente del Alamillo

Muy ruidosa ciudad de Sevilla

Si os preguntan a que suena Sevilla, se puede contestar que suena a flamenco, al agua de sus fuentes, al replicar de las campanas de la Giralda, a cornetas y tambores, o al taconeo de una flamenca mientras baila. Pero para mí Sevilla suena a ruido, el que forma el tráfico, los veladores con megafonía a la calle, a la vecina que chilla debajo de tu ventana, a las botellonas a altas horas de la madrugada o al coche con la música alta para que se entere todo el mundo lo que está escuchando. Vivimos en una ciudad contaminada acústicamente, no es un problema puntual de Sevilla, se extiende por toda la geografía andaluza, pero adentrémonos en los de nuestra ciudad.

La semana pasada el alcalde Don Juan Ignacio Zoido anunciaba que se había dado solución al problema que tienen las bandas de semana santa para ensayar en la calle, pero dos días después pasando por delante del Parlamento de Andalucía no daba crédito al comprobar in situ el ensayar de una banda de música cofrade. Me pregunto si los empleados del Hotel TRYP Macarena han recibido alguna queja de algún huésped que venga a nuestra ciudad a pasar unos días de descanso.

Al señor alcalde le quedan aún muchos problemas de ruidos por solucionar; botellonas en las inmediaciones de la Alfalfa, vías altamente saturadas de tráfico o veladores que acampan por nuestras calles y plazas permitiéndose el lujo de poner un altavoz que avisa al cliente de la recogida del pedido. Mientras en países centro europeos hay rincones donde los domingos no se puede hacer ni el mas mínimo sonido ya que es un día de descanso y relax, aquí el vecino te pone la radio que se escucha en todo el bloque, te sacan una procesión o dos si hace falta, o el bar de abajo saca el televisor para ver el fútbol con más de 20 sillas emitiendo decibelios.

Se entiende que aquí el clima invita a salir, nos gusta pasear y hacer actividades al aire libre, sobre todo en verano, donde las noches están pobladas de sevillanos deseando respirar el poco aire que nos deja los 40 grados del medio día, pero tenemos que hacerlo con respeto hacia aquellos vecinos que desean estar en sus casas tranquilamente desconectando del día a día. 

Pido desde este blog que el ayuntamiento ponga remedio contra esta contaminación acústica que padecemos y provoca enfermedades psicológicas a los que los afectados, y deseo que el esfuerzo que llevan a cabo diferentes asociaciones de vecinos de la ciudad en su lucha por el descanso sigan esforzándose en conseguir su meta, porque ya hace tiempo que no se oyen pájaros cantar por nuestras calles

Setas de Sevilla

Vallas por donde vayas

Sevilla podrá ser una ciudad que destaque por sus monumentos, su folclore, su gastronomía y otras muchas cosas, pero de lo que estoy seguro es que no somos la ciudad de España con mayor educación de los espacios públicos. Nuestros gobernantes, ante sus ineficaces políticas educativas, cuando se han encontrado con zonas públicas abiertas destrozadas por el vandalismo o la botellona no toman otra medida que no sea vallar la zona y problema resuelto, sin tener en cuenta el destrozo paisajístico que crea. Ya pasó hace unos años con los Jardines de Murillo y luego con el de las Delicias, siendo estos cerrados por la administración local dado que era la solución más fácil dado la imposibilidad de erradicar el botellón por la vía policial, ahora sucederá lo mismo con el entorno de Lope de Vega.

Esta zona de Sevilla ha sido constantemente rehabilitada por sucesivos gobiernos municipales sin existo ninguno. La mala imagen que ofrece los jardines cuando uno acude al Teatro Lope de Vega o a la Casa de la Ciencia, es el reflejo de una ciudad incívica, descuidada y dejada a manos de dirigentes sin soluciones. Pero ya no será así dado que se vallará el recinto, y de este modo, el ayuntamiento opta por la vía fácil de un problema que nos perjudica a todos los sevillanos educados y respetuosos.

El tema del que hablo no es solo en zonas monumentales, también lo podemos ver en los barrios de Sevilla, donde los parque infantiles son vallado formando jaulas infantiles, para que estos no amanezcan destrozados o rodeados de botellas de cervezas.

Es muy triste ver como cada valla que se levanta es una muestra de incivismo de la sociedad, como nos condicionan del disfrute de espacios a algunas horas, o el disfrute visual de ver los Jardines de Murillo integrado en la Avenida Menéndez Pelayo. Esperemos que las futuras generaciones sean educadas en cuidar los lugares públicos y nos tengamos que convertir a Sevilla en una Alcatraz para jardines.

El desperdicio de lo bueno

Cuando uno viaja a otra ciudad, ya sea de España o el extranjero, observamos la de cosas que se podrían mejorar en Sevilla. En mis viajes he observado sistemas de transportes públicos envidiables, zonas ajardinadas cuidadas y sobre todo, calles más limpias, que  seguramente sea luego,  lo que más valoramos los sevillanos en otras ciudades. Curioso es esto último, ya que disponemos de sistemas alternativos  limpios que, a veces, no parecemos valorar. 

En la zona Norte de la ciudad y en el casco histórico disponemos desde el año 2001 del sistema de recogida neumática de basura que libera las calles de olores y molestias causadas por la ocupación de contenedores en el viario, reduciendo el espacio a simples buzones. A pesar de todas las ventajas que presenta, en algunos buzones vemos como la basura se encuentra a los pies de éstos amontonada debido a que el ciudadano no se molesta en abrir la tapa o utilizar una bolsa más reducida. En consecuencia,  LIPASAM debe de dedicar tiempo a quitar los residuos no arrojados con el supeditado gasto público que esto conlleva. Es por ello, que ahora se están sustituyendo los buzones por unos más cómodos para que todos hagamos uso de un sistema que con su correcto funcionamiento nos ahorraría mucho tiempo y dinero.

A todos aquellos que disponen cerca de su casa de este sistema hay que decirles que los foráneos que nos visitan, aparte de quedar maravillados por la Giralda, Catedral o Torre del Oro, también les gustaría llevarse a su ciudad algunos de estos buzones grises que pueblan las calles del Centro de la nuestra. Debemos saber qué cosas buenas tenemos y aprovecharlas.

A falta de Metro buenas son TUSSAM

Ayer salieron los datos del aumento en 118.456 viajeros que se han producido en TUSSAM durante el pasado mes de Septiembre. Es de mi agrado ver como los sevillanos se conciencian en usar el transporte público para moverse por la ciudad y con ello contribuir a disminuir los niveles de contaminación.

A la espera de la construcción de las líneas 2, 3 y 4 de Metro, el actual Ayuntamiento ha realizado una apuesta por la empresa municipal de autobuses urbanos de forma certera en muchos aspectos como la señalización de nuevos kilómetros de carril bus, contribuyendo a aumentar la velocidad comercial del servicio y por ello agradando a los viajeros en el ahorro de tiempo en su desplazamiento, la creación de la línea 3 consiguiendo unir en una sola línea los barrios más extremos del norte y sur de la ciudad, y por último la creación de la aplicación móvil que permite al usuario planificarse mejor la hora de salir hacia la parada y no estar esperando desesperadamente en días de lluvia o calor.

Como todo también hay sombras en el servicio. El encarecimiento del autobús al aeropuerto o la frecuencia de paso durante los domingos y festivos, donde en muchas líneas solo llegan a  circular dos vehículos, son algunas de ellas. Pero el gran defecto del transporte urbano está en su servicio nocturno,  finalizando este a las 2:00. Es lamentable en una ciudad del tamaño de Sevilla que como mínimo no tengamos autobuses de forma continuada durante toda la noche los fines de semanas. Esta mejora aumentaría la seguridad vial de las calles durante las madrugadas de los viernes y los sábados, las cuales son más propensas a darse accidentes de coches por causas de la ingesta de bebidas alcohólicas u otras sustancias. Ciudades como Madrid tienen un servicio envidiable durante toda la noche en sus autobuses búho, que es como allí llaman al nocturno.

Mientras esperamos impacientemente a que nos levanten las calles para reanudar la construcción del suburbano, el Ayuntamiento debería de corregir esos errores que tiene TUSSAM para  poder acercar aún más a los ciudadanos el transporte público, que debido al más que asequible precio de 0,69 € con la tarjeta multiviaje cualquier día es bueno para dejar el coche en casa. Esperemos que TUSSAM me escuche.

El casco histórico no es ciclista

Recientemente Sevilla ha sido nombrada la cuarta ciudad del mundo para circular en bicicleta, un reconocimiento del cual nos tendríamos que sentir orgullosos. Gracias a la creación de más de 120 km de carril bici y la puesta en funcionamiento de Sevici, hemos contemplado como un gran número de ciudadanos se desplaza a lo largo y ancho de la ciudad en bicicleta.

El carril bici puede que haya sido una de las mejores cosas que se han construido en Sevilla en los últimos veinte años. Aún así no se debe de parar de aumentar los kilómetros de vías ciclistas por la ciudad. Es sorprendente lo difícil y peligroso que se hace transitar por dentro del casco histórico debido a la inexistencia de vías para este medio de transporte y la derogación del Plan Centro. Este plan de movilidad restringía la circulación de coches por el casco histórico beneficiando a la seguridad de los ciclistas en su circular por la calzada de las calles del centro. Actualmente pedalear  por vías como Reyes Católicos o el eje Imagen-Laraña-Campana es una odisea tanto por la saturación de vehículos a motor como el estado del firme.

La única calle para acceder al casco histórico por carril bici es la Avenida de la Constitución, al igual que la única forma de acceder al centro de forma segura. Ojalá en próximas ampliaciones de la red se construyesen más carriles bicis para acceder al casco histórico. Sería interesante construir accesos por el Oeste, Norte y Este. Lo que es lo mismo, desde Reyes Católicos hasta la Plaza de la Magdalena, otro por la calle Feria y por último desde Puerta Osario hasta la Plaza del Duque.

Con estos accesos un ciclista que cruza el puente de Triana y desea llegar a la estación de Santa Justa podría cruzar el centro por el eje Reyes Católicos- San Pablo y luego atravesar O´Donnell bajado de la bici para luego desde la Campana ir en dirección hacia la Puerta Osario y no dar el actual rodeo al casco histórico.

Si desea Sevilla seguir siendo la cuarta ciudad del mundo para circular en bici habrá que mejorar muchas cosas de la actual red. A lo mejor una de esas mejoras sería la expuesta en este post. Si la red sevillana no avanza pronto será relegada de la posición actual por ciudades como Berlín o Londres, las cuales están apostando fuertemente por este medio de transporte.